訂製進氣隔板 降低進氣溫度 突破性能改造的僵局

量身打造各機件 耐用度動力兩立-不追求純粹的Power UP!!
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訂製進氣隔板 降低進氣溫度 突破性能改造的僵局

文章admin » 2016-12-21, 02:34

訂製進氣隔板 降低進氣溫度 突破性能改造的僵局



降低吸氣溫度 提高進氣量及含氧量 為動力升級的不二法則


引擎室內之熱源會影響進氣溫度 降低引擎燃燒效率

相信多數人升級動力的第一步 都是高流量空氣濾芯、香菇頭等進氣系統強化套件

藉由增加引擎吸氣順暢度來獲得動力提昇




進氣的升級 最基礎為保留原廠空氣箱 升級為原廠交換型濾網 (仍有隔熱效果)

再來是改為進氣更順暢的香菇頭,搭配鋁製進氣管路,大幅減少吸氣阻力

但若沒有適當的隔絕熱源 當水溫到一定溫度時 風扇運作就會帶來更多熱空氣

最完美的搭配 當然是密閉式的集氣箱

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但集氣箱的製程長且關係到模具生產 無法達到以客製化去滿足多數的車主

因此量身訂製(真正有效果的)進氣隔板就成為最好的取代方案


搭配導風管從保桿引入冷空氣 再以進氣隔板來阻隔熱空氣 降低吸氣溫度

使其更快速的吸入更多冷空氣 提高進氣含氧量 進而強化性能


量身訂製的進氣隔板

車種 HONDA Accord 6th K9 (H22A) 版本:NA 電池後移

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鋁合金的特性 吸熱快 散熱也快 因此隔板並非是有就好

而是要創造更大的儲氣空間 營造更好的撞風環境

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車種 HONDA Accord 6th K9 (F23A) 版本:TURBO渦輪化 電池後移

渦輪化之前的進氣配置 導風管搭配HKS高流量進氣濾心

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渦輪化之後 工作溫度相對的提昇 因此進氣隔板訂製就顯得更加重要

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實測結果: 撞風良好的情況下 有/沒有隔板 吸氣溫差距至少是15度以上

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強化進氣系統 提高進氣效率 使引擎獲得更充足的空氣與密度更高的含氧量

配合足夠的燃油來壓榨出更高的動力輸出 這是不變的進氣系統改造方向

除了升級高流量空氣心 接著就是如何讓引擎吸入更多冷空氣 來達到最有效的動力提昇


車種 Subaru Impreza WRX STi GRF

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實測結果:怠速 有/沒有隔板 吸氣溫差距至少是10度以上 撞風良好則是20度以上


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車種 2016 Subaru WRX STI VAF


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主流車款 通常每位車主的改裝配置都有所不同

突破吸氣溫高 性能無法完全表現的僵局

量身訂製 進氣隔板 能最有效的滿足客製化的需求

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