前/後 五段式調整
1~2段對應於市區道路 路面不平 舒適取向
3~4段對應運動模式 高速行駛時車身穩定性
4~5段對應彎道 山路模式 提昇操控性
CUSCO CT9A ZERO-2E 車高調整器 高低可調 阻尼五段式可調
原廠避震器上座
前魚眼上座
後避震器上座 + e-con 調整馬達
很粗的線組....要整齊妥善收納 線組固定配置也是施工中很重要的一環
話說...駕士最常接到的工作 線組整理 舉凡GPS線組 電腦線組 引擎線組 等等
一昧的貪便宜不注重施工品質 造成套件損壞 線路磨破皮 短路 都是常見的狀況
雖有保險絲的保護 但長時間而言 電線過熱也有自燃的危險 事後收尾 維修更是得不償失
EVO 7.8.9 Ultra Racing 全車結構桿
葉子板內結構桿的原理
我們想像一下 就像我們右手握起重物 向胸前平舉 長時間就會覺得吃力
此時您用左手握住右手的手腕處 因為壓力分散會輕鬆許多
前置引擎 車頭左右大樑所承受的重量 壓力、震動再加上底盤懸吊傳導的擺幅
葉子板內結構桿可以有效的分散、支撐長時間車身受力後的形變，
增加操控的穩定性、精準度，對於安全性也有絕對的幫助。
一般都會誤解是動力大幅提昇才需要加裝葉子板內結構桿，
只要是設計良好的結構桿 對車體的剛性、操控的安全性、穩定性 都是大大的提昇。
當然 結構點、支撐角度設計、點焊強度、材質的選擇都很重要。不然就會像一對裝飾品...
前下四點式結構桿
鋁合金加大水箱
車門橡皮老化
駕士汽車 CS Racing