這次分享維修過程的S2000 AP1 是新朋友 改裝幅度也比較大
這次的項目是
差速器分解檢修 LSD更換 差速器間隙調整 傳動軸檢修 輪軸更換
簡單轉載雜誌報導 所列出的改裝清單
OS雙片式離合器組 Spoon中央傳動軸 K-Sport避震器
AP前對向四活塞卡鉗 Q桑全段排氣管
Garrett 3037S渦輪 HKS F-con V Pro 全取代供油點火電腦
鍛造腹內 手工喇叭吸氣口 ARC中央冷卻器 HKS EVC5渦控
Tial 38mm排氣洩壓閥 / Tial 50mm進氣洩壓閥
Mugen碳纖維引擎蓋 碳纖維車頂
Bride可調式賽車椅 Defi賽車錶
接著要進入主題了 車主上周從台中北上 希望由我們來維修後差速器及更換LSD
由於車主認為差速器內的齒輪可能凶多吉少 考量全新零件單價高及待料時間長
我們試著找中古美品 ........ 分解差速器 確認中古品的狀態
很幸運的找到一組非常漂亮的中古良品 分解後可以看出從未被拆解過
確認中古品的狀態後 就可以放心的開始分解車上的差速器了
左側傳動軸咬死 費了很大一番工功才拆卸下來...
車上拆下的差速器 不分解直接裝箱
傳動軸分解檢查
內半軸的磨損非常嚴重 國內也沒有全新零件 這次先以整修方式加工
整修後的傳動軸
左側是原廠LSD防滑差速器，限滑幅度較小
右側為機械式LSD防滑差速器
限滑差速器（英文：Limited Slip Differential，縮寫：LSD）
一般差速器在在一側車輪打滑或者離地的情況下，會把所有的驅動力傳送至空轉輪，
車輛不但無法進行，大量的動力也會消耗掉，而限滑差速器則能避免這種情況。
機械式LSD 在作動方式上分為 1Way單向(催油作動)、2Way雙向(回油作動)
1.5 Way (催油作動 回油作動較小)
如何選用? 除了前/後驅的考量上，主要還是要看車主的駛駕目的及習慣。
HONDA s2000 service manual 日本原廠技術手冊
差速器兩側的軸承及油封 在這次分解組裝時也一併更換
測試齒輪咬合及間隙
螺絲記號 為確保每一枚螺絲都確實鎖緊 這個動作是不可少的
以高溫墊片膠做密封
平面除鏽
差速器及LSD的安裝及間隙調整 已經完工了 接著要先更換輪軸軸承
仰角 輪軸座 稍後都要噴砂除鏽
磨損產生間隙
噴砂除鏽後 重新上油防鏽
車上二邊的仰角 生鏽的程度差異很大 應該之前曾更換過中古品
生鏽的情況頗為嚴重 並不適合再做噴砂除鏽的加工
中古品的選擇也是很重要的 生鏽嚴重的單邊仰角 平面也都是傷
輪軸墊片安裝前一定要先做表面清潔
完工了^^
在做底盤最後檢查時發現車上的拉桿裝反了(左右相反) 鎖點也不對
原先是固定在箭頭所指的位置 這是不正確的 孔太大 拉桿就毫無作用了
我們將原先被塞回洞裡的鐵座重新鈑金 復原為90度 將拉桿裝回正確的位置
圖中是正確的固定方式
拉桿在排氣管下方有設計一點彎曲是為了閃排氣管
所以左右裝反就更明顯了... 圖中是正確的固定方式
周五晚上完工了 等候車主周六來路試驗收^^
駕士汽車 CS Racing