小藍的變速箱一直難以承受小藍龐大的馬力輸出
2010年決定調降小藍的馬力及增壓值(Boost 0.6x)，才勉強出關。
2011年 二、四檔又再次崩齒...
訂製的強化變速箱齒輪(直齒) & K3-VET鍛造連桿 年前皆已到貨
排開工作 進行引擎、變速箱分解
分解前忍不住再分享一下小惡魔的英姿~
低調、原味、又充滿戰鬥氣息
引擎室要淨空 電腦及線組也要一併淨空
小小的引擎室 顯得非常飽和... 拆卸分解都是大工程
先將油水都放掉
引擎、變速箱 拆卸完成
經WPC處理過的 K3VET原廠曲軸
綠色↗所指的波司有些傷痕 黑色↗所指為進氣可變Pulley
第三缸的波司有些許刮痕
進氣可變普立
四只漂亮的鍛造活塞
我們一直擔心原廠連桿強度 分解前已訂製了鍛造連桿
獨一無二...唯一的一組 Daihatsu sirion 1.3 K3-VET鍛造連桿
K3-VET的原廠連桿及訂製的鍛造連桿 比較圖
強度差異不言而喻...
X型4340鋼鍛造連桿搭配 ARP 2000螺絲
防止大馬力輸出時容易扯斷原廠連桿 彌補原廠連桿強度不足
同時進行 變速箱的分解
齒輪碎片
變速箱分解
做過WPC的齒輪，也經不起強大的馬力摧殘
崩得很徹底...的二檔
CUSCO LSD
後續施工的重點
2011年10月 訂製的變速箱齒輪-型式變更為直齒
分解後發現 活塞銷及活塞環、波司也需要一併更換
待料的過程中 要先將引擎、變速箱清潔
清潔及組裝的過程 後續再做分享 請密切關注 小惡魔的再次強化^^
駕士汽車 CS Racing