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2010.8月份就已完成機件磨合及道路設定，9/3 上馬力機測試及電腦設定微調。






測試過程中"原廠"正時皮帶盤破裂 連帶造成週邊的零件受損，這個情況我們從未遇過，

所以同時也向日本多位專攻SUBARU車系的改裝店家請益，但大家都覺得"不可思議" 也沒遇過，

即使配置大馬力延用原廠皮帶盤的也大有人在，沒有實例能舉證與馬力過大有相關聯性。

( 輪下500PS 的藍小鯊 也是延用原廠皮帶盤 )

我們推斷問題幾乎完全可指向於 - 產品瑕疵

車主購買的中古引擎可能由於先前施工不良或運送過程中造成碰撞，導致皮帶盤內暗藏危機。


















在無實例證明下擔心情況再度發生，遂開始找尋強化Cam pulley，最後選定的材質為鈦合金

Cam pulley，強度、輕量化兼具，較材質為鐵的Cam pulley輕盈許多 (Legacy車重偏高)

由於待料的時間長，慎重起見利用這段時間將引擎再仔細的檢查一番。









12月初Cam pulley到貨，進入最後組裝階段
















待料的期間要完成的還有COSWORTH進氣歧管的塗裝強化工作。(另列主題分享)

歧管塗裝完成










12/29發動、試車 12/30驗車、電腦設定

車況檢查就緒 裝上車牌








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電腦設定中
路試心得

晴天、全油門的情況下 底盤穩定度0 ，完全無法承受目前的馬力值，以致無法做高速設定。


目前的底盤配置 高速完全無穩定性可言...車主原先是選用TEIN避震器，計畫二度大幅改裝時

曾接受某店家的規畫建議(据說對於底盤設計相當PRO)換上現在這套不明廠牌的訂製避震器，

雖然原先的TEIN避震器車主覺得偏軟，但以我們試車的經驗做比較TEIN的穩定性絕對是勝出的。


現階段電腦設定過程中 首要解決的是底盤的穩定性

方案一. 依實際需求設計與國內廠商合作訂製一套避震器
方案二. 以車主原先的TEIN避震器修改 訂製彈簧
方案三. 預留的第三行....


完美巨獸 有更新的進度 近日再PO上來跟大家分享



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