2012 Mar./15 Daihatsu COO 被操壞的3SZ-VE引擎分解 活塞變形
發表於 : 2016-08-26, 15:34
Daihatsu COO 1.5L
尚未強化散熱 就在機械增壓的加持下...過度操駕 就會...
爆震+過度操駕 就是這次引擎分解的主因 (第三缸 缸壓異常)
要分解引擎了
Daihatsu COO 3SZ-VE腹內
3SZ-VE活塞因為高溫而變形, 活塞環也咬死了
3SZ-VE中缸,大小波司都很漂亮, 由此可看出機油品質還不錯
3SZ-VE引擎中缸
3SZ-VE中缸兩邊的缸壁, 因為有水道經過, 沒有因為過熱而產生垂直的刮痕
3SZ-VE中缸,中央沒有水道經過的缸壁, 已經有明顯垂直的刮痕
2月份就到貨的引擎大修包
考量到車主 堅持保留 機械增壓 及...常有"畜生級"的操駕行為
利用這此維修一併將腹內強化 不然...很快又要再分解一次了....
這類型的小車 比較少人會做腹內強化 基於商業原則 市面上並沒有腹內商品
所以連桿及活塞都必須訂做 鍛造活塞及連桿 預計4月底前到店
先看看另一組訂製連桿與原廠的差異
這是Daihatsu sirion 1.3 K3-VET的原廠連桿及訂製的鍛造連桿 比較圖
X型4340鋼鍛造連桿搭配 ARP 2000螺絲
防止大馬力輸出時容易扯斷原廠連桿 彌補原廠連桿強度不足
下次更新分享 應該是4月下旬了^^
駕士汽車 CS Racing
尚未強化散熱 就在機械增壓的加持下...過度操駕 就會...
爆震+過度操駕 就是這次引擎分解的主因 (第三缸 缸壓異常)
要分解引擎了
Daihatsu COO 3SZ-VE腹內
3SZ-VE活塞因為高溫而變形, 活塞環也咬死了
3SZ-VE中缸,大小波司都很漂亮, 由此可看出機油品質還不錯
3SZ-VE引擎中缸
3SZ-VE中缸兩邊的缸壁, 因為有水道經過, 沒有因為過熱而產生垂直的刮痕
3SZ-VE中缸,中央沒有水道經過的缸壁, 已經有明顯垂直的刮痕
2月份就到貨的引擎大修包
考量到車主 堅持保留 機械增壓 及...常有"畜生級"的操駕行為
利用這此維修一併將腹內強化 不然...很快又要再分解一次了....
這類型的小車 比較少人會做腹內強化 基於商業原則 市面上並沒有腹內商品
所以連桿及活塞都必須訂做 鍛造活塞及連桿 預計4月底前到店
先看看另一組訂製連桿與原廠的差異
這是Daihatsu sirion 1.3 K3-VET的原廠連桿及訂製的鍛造連桿 比較圖
X型4340鋼鍛造連桿搭配 ARP 2000螺絲
防止大馬力輸出時容易扯斷原廠連桿 彌補原廠連桿強度不足
下次更新分享 應該是4月下旬了^^
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