Honda Accord雅哥K9動力提昇PART.3-H22A組裝 引擎交換
發表於 : 2016-08-26, 15:35
H22A黑頭引擎 強化腹內組裝中
美國 Brian Crower Hi Cam 競技版高角度凸輪軸
提升進氣效率 增加高轉速動力
凸輪軸的功能在於開啟氣缸頭上的氣門，凸輪的角度愈大、揚程愈高，則進氣效能愈佳；
因為角度大、氣門開啟的時間長，揚程高、則氣門開啟的行程多，所以空氣進入缸內量才能增加，
愈多量的空氣進入缸內壓縮，爆炸所產生的動力便能大幅的增加。
更換高角度凸輪軸，最常見的困擾就是怠速的不穩定及低轉速無力，有利必有弊，
標準角度的怠速穩定、省油，扭力在低轉速便已出現；Hi-Cam則高速動力充沛，轉速範圍延後以利加速。
WISECO CNC鍛造活塞 搭配 Eagle鍛造連桿
這是H22A鋁合金油底殼的墊片 為了這個小小的墊片 等了很久...
左為今天要換上的 無限MUGEN 68度低溫節溫器 右為原廠78度節溫器
水溫未到達工作溫度前，水龜是關閉狀態讓冷卻水在引擎中循環，這個時候被稱為「小循環」，
當溫度到達水龜設定的溫度時，水龜開啟讓冷卻水到達水箱進行冷卻，此時稱為「大循環」，
低溫水龜的用意就是讓大循環的時間提前，防止引擎溫度過高。
68度低溫節溫器 搭配78度低溫風扇開關(↗所指)
組裝進入最後階段了 ↗可調式凸輪軸皮帶盤 強化正時皮帶
強化平衡皮帶 接著就要約車主進廠做引擎交換了
3/6 拆卸周邊要準備下引擎了
上圖:原先車上搭配的E-MANAGE電腦也要一併拆卸 車主預定要換上 Apexi PowerFC
下圖:線組整理 原先車上的線組非常紊亂 這次也要一併做整理
煞車線老化斷裂 更換煞車線
卸下的引擎 已功成身退
組裝好的H22A黑頭引擎 氣缸蓋做了結晶塗裝的加工
3/6 淨空後的引擎室 厚厚的灰塵 油污 工字樑及前下車架也有些生鏽
清洗引擎室
3/7這些鏽斑都要去除 才能上漆防鏽
重新上漆後的前下支架
工字樑也一樣 要先除鏽 才能噴漆
接著要清潔 分解下來的H22手排變速箱
變速箱排檔系統分解 油封更換
安裝及修改離合器
歧管清潔-噴砂加工
3/12歧管的移植及修改
部份油管及熱水管因老化破裂 迴油管及部份管路都有經過修改
SARD 550cc 加大噴油嘴 修改安裝 (↗為噴砂處理後的原廠噴油嘴)
接頭的修改
電腦線組的檢查及修改
線組配置
EURO R 強化引擎腳 & 引擎腳座
自排與手排的引擎腳強度有差異 改手排後 理應要一併做更換
3/17清潔整理後的引擎室 比對及安裝引擎腳後要準備吊引擎了
矽膠真空管更換配置
扭力桿強化硬橡皮更換
排氣管中段修改燒焊
測量皮帶長度
火星塞清潔-噴砂加工
迷你廢油氣香菇頭
油水添加後要發動了
發動後還要再試車做初步的電腦設定 要反覆仔細檢查才能交給車主 RUN IN
3/28 要暫時交車了
將轉速鎖定在4000轉內 防止車主經不起誘惑獸性大發...
預計四月下旬完成磨合 進行電腦設定 馬力機測試 敬請密切關注^^
駕士汽車 CS Racing
美國 Brian Crower Hi Cam 競技版高角度凸輪軸
提升進氣效率 增加高轉速動力
凸輪軸的功能在於開啟氣缸頭上的氣門，凸輪的角度愈大、揚程愈高，則進氣效能愈佳；
因為角度大、氣門開啟的時間長，揚程高、則氣門開啟的行程多，所以空氣進入缸內量才能增加，
愈多量的空氣進入缸內壓縮，爆炸所產生的動力便能大幅的增加。
更換高角度凸輪軸，最常見的困擾就是怠速的不穩定及低轉速無力，有利必有弊，
標準角度的怠速穩定、省油，扭力在低轉速便已出現；Hi-Cam則高速動力充沛，轉速範圍延後以利加速。
WISECO CNC鍛造活塞 搭配 Eagle鍛造連桿
這是H22A鋁合金油底殼的墊片 為了這個小小的墊片 等了很久...
左為今天要換上的 無限MUGEN 68度低溫節溫器 右為原廠78度節溫器
水溫未到達工作溫度前，水龜是關閉狀態讓冷卻水在引擎中循環，這個時候被稱為「小循環」，
當溫度到達水龜設定的溫度時，水龜開啟讓冷卻水到達水箱進行冷卻，此時稱為「大循環」，
低溫水龜的用意就是讓大循環的時間提前，防止引擎溫度過高。
68度低溫節溫器 搭配78度低溫風扇開關(↗所指)
組裝進入最後階段了 ↗可調式凸輪軸皮帶盤 強化正時皮帶
強化平衡皮帶 接著就要約車主進廠做引擎交換了
3/6 拆卸周邊要準備下引擎了
上圖:原先車上搭配的E-MANAGE電腦也要一併拆卸 車主預定要換上 Apexi PowerFC
下圖:線組整理 原先車上的線組非常紊亂 這次也要一併做整理
煞車線老化斷裂 更換煞車線
卸下的引擎 已功成身退
組裝好的H22A黑頭引擎 氣缸蓋做了結晶塗裝的加工
3/6 淨空後的引擎室 厚厚的灰塵 油污 工字樑及前下車架也有些生鏽
清洗引擎室
3/7這些鏽斑都要去除 才能上漆防鏽
重新上漆後的前下支架
工字樑也一樣 要先除鏽 才能噴漆
接著要清潔 分解下來的H22手排變速箱
變速箱排檔系統分解 油封更換
安裝及修改離合器
歧管清潔-噴砂加工
3/12歧管的移植及修改
部份油管及熱水管因老化破裂 迴油管及部份管路都有經過修改
SARD 550cc 加大噴油嘴 修改安裝 (↗為噴砂處理後的原廠噴油嘴)
接頭的修改
電腦線組的檢查及修改
線組配置
EURO R 強化引擎腳 & 引擎腳座
自排與手排的引擎腳強度有差異 改手排後 理應要一併做更換
3/17清潔整理後的引擎室 比對及安裝引擎腳後要準備吊引擎了
矽膠真空管更換配置
扭力桿強化硬橡皮更換
排氣管中段修改燒焊
測量皮帶長度
火星塞清潔-噴砂加工
迷你廢油氣香菇頭
油水添加後要發動了
發動後還要再試車做初步的電腦設定 要反覆仔細檢查才能交給車主 RUN IN
3/28 要暫時交車了
將轉速鎖定在4000轉內 防止車主經不起誘惑獸性大發...
預計四月下旬完成磨合 進行電腦設定 馬力機測試 敬請密切關注^^
駕士汽車 CS Racing