採用深層鑄造的工法所呈現高品質可承受接近4.1G的垂直衝撞，極致的輕量化設計更可比擬
更高階層的鋁鎂合金等級。「G25」提供高階的客製化服務，可依客戶的需要調整輪圈的支撐柱數量；
而「TE37 Tokyo Time Attack」採用噴砂霧黑烤漆，使得框面具備更高的耐氧化指數與抗腐蝕性。
官方 殺死人不償命...的示範照
Proxes R888 全熱融競技胎 單導向
耐磨系數: 100 抓地力等級: AA 耐溫等級: A
黏
接著為了讓心動不已的朋友們冷靜下來...以下分享 Body kit無接縫安裝的部份過程
HONDA S2000 AP2 CR Tamon Design BODY KIT
S2K 前保桿
比對中
FRP材質的空力套件 厚度較高 為使前保桿左/右護板 接縫段差消失
我們切除了原先設計的坎入式鎖點 改為密合度更高的車體膠接著方式
從照片中可以看出 修改前後的差異
若只是以一般的雙面膠帶或螺絲固定方式安裝 就會出現線條不流暢的狀況
在接著處施力固定 使其密合 增加完整度
原先前葉子板與原廠鈑件間的段差都非常明顯 這已是經過研磨後的
左/右側的孤度也有差異 研磨到平滑後 箭頭所指的右邊仍然需要修補出相同的孤度
側裙
與前保桿相同的情況 側裙裙角因厚度 會使得段差明顯 需研磨加工
為使接合處更密合 我們也將後輪孤的坎入式鎖點切除
CR原廠後保桿
油箱蓋的部份也接著完成
後保桿下導流板與原廠的差異 倘若廢除下導流那也失去這套空力套件的精神
要重新訂製排氣管中尾段才能安裝
花了非常..非常..多天的時間在反覆拆裝比對及研磨
不得不說 這真是我們自討苦吃的施工方式
TE37 Tokyo Time Attack 的深屯 低調又不失張力
所有的邊緣都要研磨 有些還需要將曲線及密合度補出來...
接著要比對 鴨尾翼
這是原廠的樣貌
CR獨有的尾翼 為保留原來的設計 要在鴨尾翼上做修改才能安裝
還沒完工呢... 接著要訂製排氣中尾段 烤漆 還得要墊spacer
最後最後才能緊密的接著固定大包
這就是提昇質感及完整度 細密的無接縫施工方式
後續5月份再做更新囉~
駕士汽車 CS Racing