Evolution Evo8 升級EVO9 6MT變速箱 & 電瓶後移 Update~
發表於 : 2016-08-26, 15:38
藉這次引擎分解維修施工 要將引擎室所有線路做一次巡查、清洗引擎室
以及 電瓶後移至後行李廂
車上防火牆沒有多的孔可供電瓶後移的線路使用 需自行加工 將線路後移
清洗引擎室陳年累積的柏油及灰塵
清洗前後的差異
2月份到貨的Evolution EVO9代可變引擎 +6MT變速箱
可變引擎要做腹內強化 因此這次還是就原車的引擎維修及升級6MT
卸下6MT變速箱
腳架及本體都有些差異 左為6MT 右為5MT
6速的變速箱固定腳架也跟5速完全不同
5速及6速的差異 可以明顯的看出不同點
EVO8代的固定座也有不相同 要修改6MT的
6速變速箱經過修改後才能固定
更換中插
排檔機構有相當大的差異 也要一併變更
排檔外框的差異 左上為6MT 排檔外框+皮套(右駕)
排檔皮套反皮加工
排檔座
排檔線的長度及設計也有些差異
排檔線固定架 除鏽及防鏽加工
排檔外框內鐵需加工才能固定
上扭力鎖緊
要上引擎及變速箱了
更換白鐵頭段&排氣管墊片
即將進入最後完工階段 準備發動了^^
駕士汽車 CS Racing
以及 電瓶後移至後行李廂
車上防火牆沒有多的孔可供電瓶後移的線路使用 需自行加工 將線路後移
清洗引擎室陳年累積的柏油及灰塵
清洗前後的差異
2月份到貨的Evolution EVO9代可變引擎 +6MT變速箱
可變引擎要做腹內強化 因此這次還是就原車的引擎維修及升級6MT
卸下6MT變速箱
腳架及本體都有些差異 左為6MT 右為5MT
6速的變速箱固定腳架也跟5速完全不同
5速及6速的差異 可以明顯的看出不同點
EVO8代的固定座也有不相同 要修改6MT的
6速變速箱經過修改後才能固定
更換中插
排檔機構有相當大的差異 也要一併變更
排檔外框的差異 左上為6MT 排檔外框+皮套(右駕)
排檔皮套反皮加工
排檔座
排檔線的長度及設計也有些差異
排檔線固定架 除鏽及防鏽加工
排檔外框內鐵需加工才能固定
上扭力鎖緊
要上引擎及變速箱了
更換白鐵頭段&排氣管墊片
即將進入最後完工階段 準備發動了^^
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