S2000 CR後煞車升級ENDLESS 六活塞卡鉗 & 機械式手煞車訂製
發表於 : 2016-08-26, 16:21
HONDA S2000 原廠17吋升級ENDLESS Super micro6 後迷你小六活塞卡鉗
S2000為後輪驅動 再加上煞車與機械手煞車為共用系統
受限於原廠17吋鋁圈的框架下 要提升後剎車制動力 加大盤徑
有別於一般會選擇4活塞煞車kit、完全廢除手煞車或是雙卡鉗的作法(盤徑會大大的受限)
我們選擇了輕巧、高制動力的ENDLESS Super micro6 後迷你小六活塞卡鉗
也將訂製機械式手煞車 提升安全性及保護變速箱
原廠碟盤及先前訂製的輪軸墊片
ENDLESS Super micro6 後迷你小六活塞卡鉗
可對應15吋輪圈的Super micro 6是小車強化制動力的最佳聖品，高壓鍛造技術下加上鋁合金材質
使得卡鉗本體重量僅1724g，不想受鋁圈升級而有重拖影響的消費者也能有煞車強化的新選擇。
經過測量、比對 要開始訂製轉接座了
我們著重在結構 選用的材質為7075鋁合金 特性為強度高、重量輕、不易變形
左下及右下圖的弧度是隨著卡鉗的弧度設計
ENDLESS Super micro6(6Pot Caliper) Brake kit
卡 鉗 尺寸: 214.0mm * 117.0mm * 63.4mm
材 質: 鋁合金鍛造品 / Aluminum alloy forgery
搭配的盤徑及厚度只有 262mm×21mm
考量卡鉗有圓周限制 因此我們修改了煞車皮 訂製直徑298mm碟盤 在有限的框架內做最大的發揮
目前轉接座仍在比對訂製中 先看看卡鉗及碟盤
訂製完成的轉接座 這應該又是世上唯一1組的專用型卡鉗轉接座...
卡鉗轉接座噴砂及硬陽加工 用意是增加表面硬度及防止鋁合金氧化
接著要準備訂製s2000專用的機械手煞車
由於市場供需原理...
通常小車或是遇到煞車與手剎車共用系統時 多半只能選擇廢除或雙卡鉗來保留手煞車功能
一者是要擔心坡道入檔停車傷變速箱 比較想得開的人就只要隨時帶根木條或磚塊在車上....
一者則是擔心加大鋁圈會重拖或煞車碟盤的盤徑會受限
機械手煞車本體
部份訂製需要在車上做確認及燒焊 雖然從這圖中表達不出困難點
但非常畸零的空間... 施工有相當的難度 當然周邊的防護功夫是絕不能省的
訂製燒焊完成的"機械式手煞車轉接座"
圖左為訂製完成的轉接座 經過噴砂加工
圖右則是經過熱處理後的成品 增加表面硬度及荷重能力 顏色為經熱處理後特有的色澤
要準備組裝了 組裝前 我們將輪軸座(哈夫)再上一道防鏽
安裝的過程中 這個部份是最要時間及細心確實的 碟盤中心盤平衡
抓好平衡後要上扭力鎖緊
安裝輪軸墊片
機械式手煞車系統專用配件也完成硬陽加工 以下就是成果展了^^
當然煞車金屬油管的型式也有所變更 連接卡鉗的金屬油管重新訂製
預告主題 BRIDE 功夫龍賽車椅 & SABELT四點式快拆安全帶
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2012 Feb./18 HONDA S2000 原廠17吋升級ENDLESS 前六活塞煞車KIT
http://www.cs-racing.com.tw/Forum/viewt ... ?f=7&t=498
駕士汽車 CS Racing
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受限於原廠17吋鋁圈的框架下 要提升後剎車制動力 加大盤徑
有別於一般會選擇4活塞煞車kit、完全廢除手煞車或是雙卡鉗的作法(盤徑會大大的受限)
我們選擇了輕巧、高制動力的ENDLESS Super micro6 後迷你小六活塞卡鉗
也將訂製機械式手煞車 提升安全性及保護變速箱
原廠碟盤及先前訂製的輪軸墊片
ENDLESS Super micro6 後迷你小六活塞卡鉗
可對應15吋輪圈的Super micro 6是小車強化制動力的最佳聖品，高壓鍛造技術下加上鋁合金材質
使得卡鉗本體重量僅1724g，不想受鋁圈升級而有重拖影響的消費者也能有煞車強化的新選擇。
經過測量、比對 要開始訂製轉接座了
我們著重在結構 選用的材質為7075鋁合金 特性為強度高、重量輕、不易變形
左下及右下圖的弧度是隨著卡鉗的弧度設計
ENDLESS Super micro6(6Pot Caliper) Brake kit
卡 鉗 尺寸: 214.0mm * 117.0mm * 63.4mm
材 質: 鋁合金鍛造品 / Aluminum alloy forgery
搭配的盤徑及厚度只有 262mm×21mm
考量卡鉗有圓周限制 因此我們修改了煞車皮 訂製直徑298mm碟盤 在有限的框架內做最大的發揮
目前轉接座仍在比對訂製中 先看看卡鉗及碟盤
訂製完成的轉接座 這應該又是世上唯一1組的專用型卡鉗轉接座...
卡鉗轉接座噴砂及硬陽加工 用意是增加表面硬度及防止鋁合金氧化
接著要準備訂製s2000專用的機械手煞車
由於市場供需原理...
通常小車或是遇到煞車與手剎車共用系統時 多半只能選擇廢除或雙卡鉗來保留手煞車功能
一者是要擔心坡道入檔停車傷變速箱 比較想得開的人就只要隨時帶根木條或磚塊在車上....
一者則是擔心加大鋁圈會重拖或煞車碟盤的盤徑會受限
機械手煞車本體
部份訂製需要在車上做確認及燒焊 雖然從這圖中表達不出困難點
但非常畸零的空間... 施工有相當的難度 當然周邊的防護功夫是絕不能省的
訂製燒焊完成的"機械式手煞車轉接座"
圖左為訂製完成的轉接座 經過噴砂加工
圖右則是經過熱處理後的成品 增加表面硬度及荷重能力 顏色為經熱處理後特有的色澤
要準備組裝了 組裝前 我們將輪軸座(哈夫)再上一道防鏽
安裝的過程中 這個部份是最要時間及細心確實的 碟盤中心盤平衡
抓好平衡後要上扭力鎖緊
安裝輪軸墊片
機械式手煞車系統專用配件也完成硬陽加工 以下就是成果展了^^
當然煞車金屬油管的型式也有所變更 連接卡鉗的金屬油管重新訂製
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