May./13暴力猛獸 高速底盤穩定性強化 Öhlins DFV鋁合金鍛造避震器
發表於 : 2016-08-26, 16:23
先前車主為解決底盤穩定度不佳的問題
訂購了 Quantum Racing Suspension 日系車用 Quadram 避震器
由於前避震器行程嚴重不足 高速時底盤仍然相當不安定
火星塞檢查及清潔
為解決底盤高速時的不安定感
車主特訂"瑞典逸品Öhlins" OHLINS DFV鋁合金鍛造避震器 (前:10kg 後:8kg)
LEGACY BE5/BP5/BL5 OHLINS都設定在 前7kg/後7kg
OHLINS DFV【Dual Flow Valve System】是比PCV更先進的全新機構,
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼也有另行設計,強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求
雖然價格高昂 但質感絕對是滿分
阻尼系數可調 ↗所指為 伸側阻尼調整鈕
鋁合金魚眼上座 前(倒叉式)
鋁合金魚眼上座 後
搭配EIBACH彈簧
上扭力鎖緊
文中提到的行程不足 可以從比較圖中清楚看出差異
接著更換後避震器 要拆卸後座內裝方便施工
↗所指為 後避震器上座
Quantum Racing Suspension 日系車用 Quadram 避震器
完工後路試 調整了二次後的車高 後續會再測試高速時的穩定度
駕士汽車 CS Racing
訂購了 Quantum Racing Suspension 日系車用 Quadram 避震器
由於前避震器行程嚴重不足 高速時底盤仍然相當不安定
火星塞檢查及清潔
為解決底盤高速時的不安定感
車主特訂"瑞典逸品Öhlins" OHLINS DFV鋁合金鍛造避震器 (前:10kg 後:8kg)
LEGACY BE5/BP5/BL5 OHLINS都設定在 前7kg/後7kg
OHLINS DFV【Dual Flow Valve System】是比PCV更先進的全新機構,
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼也有另行設計,強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求
雖然價格高昂 但質感絕對是滿分
阻尼系數可調 ↗所指為 伸側阻尼調整鈕
鋁合金魚眼上座 前(倒叉式)
鋁合金魚眼上座 後
搭配EIBACH彈簧
上扭力鎖緊
文中提到的行程不足 可以從比較圖中清楚看出差異
接著更換後避震器 要拆卸後座內裝方便施工
↗所指為 後避震器上座
Quantum Racing Suspension 日系車用 Quadram 避震器
完工後路試 調整了二次後的車高 後續會再測試高速時的穩定度
駕士汽車 CS Racing