Toyota CELICA GT4 (ST205) 3SGTE 255ps 老車翻新
發表於 : 2016-08-26, 16:26
在 Lancer EVO 與 IMPREZA之前稱霸 WRC 的日系天王
Toyota CELICA GT4 Rally Car (ST205) 1995~
Celica GT4為Celica(ST205)第六代車型，於1995-1999年間推出，於2005年正式停產。
從最初的樣貌看起吧!
首先淨空引擎室
內裝也要一併淨空 全車改回原來的顏色
淨空~ 原來的車色已經清晰可見
這次有項特別的任務 就是全景天窗 保留重要的骨架將天窗開至最大
標示大約的位置後 要以全載拖吊前往玻璃工廠訂製玻璃了
開模及製造 來回大約要7~10個工作日
玻璃模具訂製完成後 車子轉往烤漆廠
以鈑金方式手工打造天窗的底座 經過多次的比對 最後坎上訂製的安全玻璃
在烤漆前 除了測量校正車台之外 要除去舊的原裝膠 也要將全車的漆面都研磨去除
時間已經過了接近一個月 鈑金校正 防水防鏽加工 研磨修補的過程 恕刪....
快轉一下~
直接看看烤漆完工的 CELICA GT4 Rally Car (ST205)
以這部ST205原裝色-湖水藍 做變化 變身為時尚的水晶珍珠湖水藍
這樣的變化 讓漆面在光線及角度的變化下呈現多種不同的氣息
烤漆完工在回廠前 要先將方向機 方向盤做安裝 方便移車轉向
先看看嚴重生鏽的儀錶內鐵 在等待烤漆完工的時間中 要先讓他完美變身
【 噴砂除鏽 粉體塗裝 】 如果只是磨一磨噴漆 一樣很快就會生鏽喔
完工回廠了
烤漆廠的粉塵超多 要先清潔一下
後窗不影響後續施工 先去除殘膠重新固定
接著先分享部份細節
原先車上的原裝保桿有幾處已經修補過 配件也缺少很多
因此重新從日本訂購一組TOYOTA ST205原裝保桿 (中古品)
ST205電動可折後照鏡為右駕專用 會有視覺死角
我們會以無電動可折的左駕後照鏡做移植修改
日後要服伇的座椅也到店了 DC5 Integra Type R Recaro Seats
引擎很舊了 在升級為JUN 3S-GTE EX2.2L前 一定要先美化一下....
耐高溫晶體塗裝加工
引擎本體也做相同的耐高溫防鏽加工
汽門加大拋光
JUN 3SGTE EX2.2L KIT
間隙測量中
引擎測量完成後 又要待料了 (波司 車身防水條 玻璃膠條)
要進行的工作還很多 後續再做更新分享^^
駕士汽車 CS Racing
Toyota CELICA GT4 Rally Car (ST205) 1995~
Celica GT4為Celica(ST205)第六代車型，於1995-1999年間推出，於2005年正式停產。
從最初的樣貌看起吧!
首先淨空引擎室
內裝也要一併淨空 全車改回原來的顏色
淨空~ 原來的車色已經清晰可見
這次有項特別的任務 就是全景天窗 保留重要的骨架將天窗開至最大
標示大約的位置後 要以全載拖吊前往玻璃工廠訂製玻璃了
開模及製造 來回大約要7~10個工作日
玻璃模具訂製完成後 車子轉往烤漆廠
以鈑金方式手工打造天窗的底座 經過多次的比對 最後坎上訂製的安全玻璃
在烤漆前 除了測量校正車台之外 要除去舊的原裝膠 也要將全車的漆面都研磨去除
時間已經過了接近一個月 鈑金校正 防水防鏽加工 研磨修補的過程 恕刪....
快轉一下~
直接看看烤漆完工的 CELICA GT4 Rally Car (ST205)
以這部ST205原裝色-湖水藍 做變化 變身為時尚的水晶珍珠湖水藍
這樣的變化 讓漆面在光線及角度的變化下呈現多種不同的氣息
烤漆完工在回廠前 要先將方向機 方向盤做安裝 方便移車轉向
先看看嚴重生鏽的儀錶內鐵 在等待烤漆完工的時間中 要先讓他完美變身
【 噴砂除鏽 粉體塗裝 】 如果只是磨一磨噴漆 一樣很快就會生鏽喔
完工回廠了
烤漆廠的粉塵超多 要先清潔一下
後窗不影響後續施工 先去除殘膠重新固定
接著先分享部份細節
原先車上的原裝保桿有幾處已經修補過 配件也缺少很多
因此重新從日本訂購一組TOYOTA ST205原裝保桿 (中古品)
ST205電動可折後照鏡為右駕專用 會有視覺死角
我們會以無電動可折的左駕後照鏡做移植修改
日後要服伇的座椅也到店了 DC5 Integra Type R Recaro Seats
引擎很舊了 在升級為JUN 3S-GTE EX2.2L前 一定要先美化一下....
耐高溫晶體塗裝加工
引擎本體也做相同的耐高溫防鏽加工
汽門加大拋光
JUN 3SGTE EX2.2L KIT
間隙測量中
引擎測量完成後 又要待料了 (波司 車身防水條 玻璃膠條)
要進行的工作還很多 後續再做更新分享^^
駕士汽車 CS Racing