Subaru BRZ STI空力套件 瑞典OHLINS避震器 AP PRO5000+煞車套件
發表於 : 2016-08-26, 16:54
由 admin 發表於 週一 12月 02, 2013 12:53 am
SUBARU BRZ STI 勁裝套件熱血加持 承襲一貫的品味 簡單、低調且帶有一絲的殺氣
sti機油蓋
sti電瓶拉桿
sti側裙
瑞典OHLINS DFV Suspension Hi-low Kit【Dual Flow Valve System】高階避震器
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼的設計強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求。*非日本製OHLINS
魚眼上座包含轉向和角度調整，讓避震器受到伸張或壓縮時可以隨時改變角度，
這個原理與原廠的橡膠上座利用橡皮的變形來吸收避震器的角度差是相同的。
DFV閥門系統是兼具運動版及舒適度的高階避震器
簡單而言就是低速時由低速閥門控制 路面貼伏度高提供絕對的舒適性，
高速運動時由高速閥門控制，應付敏銳的路面反應，增加操控性及絕對的平穩度
大幅改善彎道極限， 阻尼20段可調的緩衝力設定，可配合懸吊系統及輪圈選用方面來做設定調整。
BRZ追求操控性的FR車體設計，超低重心、輕量化且配重均衡，彎道及高速穩定性極高。
前麥花臣、後雙A臂懸吊，搭配LSD同時是提高操控性能的利器。
即使是原廠的避震器及煞車系統也具有相當不錯的操控及制動力。
魚眼上座可以利用傾角調整的功能來微調校正筒身的角度，提供額外的調校空間。
可以加強駕駛人對路面狀況的立即直接感受。
OHLINS DFV 安裝於日系車款就是相當於可以提供歐系車的舒適及操控感
桶身可調
前避震器安裝完畢 接著是後避震器
STI空套熱血加持
CUSCO可調式後避震器下支臂 & OHLINS後避震器
測量
後下支臂除了可調之外強度也是大大升級
AP Racing PRO5000+
JC BRAKE 擁有極佳的制動性能，低粉塵、低噪音的全方位來令片。缺點就是"貴"
依正確扭力值上磅數 螺絲記號是為了確認及追蹤
接著是後煞車的安裝
煞車護板需要做修改
盤徑及活塞加大 制動力當然是大大提升
盤徑加大 箭頭所指處就要跟著修改
修改後
測量中心點
完工^^
駕士汽車 CS Racing
SUBARU BRZ STI 勁裝套件熱血加持 承襲一貫的品味 簡單、低調且帶有一絲的殺氣
sti機油蓋
sti電瓶拉桿
sti側裙
瑞典OHLINS DFV Suspension Hi-low Kit【Dual Flow Valve System】高階避震器
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼的設計強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求。*非日本製OHLINS
魚眼上座包含轉向和角度調整，讓避震器受到伸張或壓縮時可以隨時改變角度，
這個原理與原廠的橡膠上座利用橡皮的變形來吸收避震器的角度差是相同的。
DFV閥門系統是兼具運動版及舒適度的高階避震器
簡單而言就是低速時由低速閥門控制 路面貼伏度高提供絕對的舒適性，
高速運動時由高速閥門控制，應付敏銳的路面反應，增加操控性及絕對的平穩度
大幅改善彎道極限， 阻尼20段可調的緩衝力設定，可配合懸吊系統及輪圈選用方面來做設定調整。
BRZ追求操控性的FR車體設計，超低重心、輕量化且配重均衡，彎道及高速穩定性極高。
前麥花臣、後雙A臂懸吊，搭配LSD同時是提高操控性能的利器。
即使是原廠的避震器及煞車系統也具有相當不錯的操控及制動力。
魚眼上座可以利用傾角調整的功能來微調校正筒身的角度，提供額外的調校空間。
可以加強駕駛人對路面狀況的立即直接感受。
OHLINS DFV 安裝於日系車款就是相當於可以提供歐系車的舒適及操控感
桶身可調
前避震器安裝完畢 接著是後避震器
STI空套熱血加持
CUSCO可調式後避震器下支臂 & OHLINS後避震器
測量
後下支臂除了可調之外強度也是大大升級
AP Racing PRO5000+
JC BRAKE 擁有極佳的制動性能，低粉塵、低噪音的全方位來令片。缺點就是"貴"
依正確扭力值上磅數 螺絲記號是為了確認及追蹤
接著是後煞車的安裝
煞車護板需要做修改
盤徑及活塞加大 制動力當然是大大提升
盤徑加大 箭頭所指處就要跟著修改
修改後
測量中心點
完工^^
駕士汽車 CS Racing