2014-03-18 SUBARU Impreza WRX STi 引擎大修 升級鍛造 Part.1 引擎分解
台灣引進的SUBARU Impreza WRX STi為輸出版本，也可以稱為歐規版本，代號為GVF。
GVF搭載2.5升水平對臥渦輪引擎，引擎代號B25C，搭配進排氣雙可變AVCS系統，
最大馬力為300hp跟最大扭力41.5kg-m。
2011年 SUBARU Impreza WRX STi (GVF)
症狀:引擎吃機油 目前嚴重的情況大約是1000-1500km 就要添加一罐機油
車主描述當初因此症狀回到 Subaru維修廠 當時被判定是渦輪掛了
車主趁此機會準備了 Blouch Dominator 1.5XT-R渦輪 就在更換好發動時,
技師又告知車主引擎好像有問題 有異常抖動 .... (￣.￣)+ … 無言
雖然種種跡象都指向活塞造成 但畢竟我們對這部車的了解也僅有車主的描述
目前車子還可以行駛及移動 在引擎分解前 我們還是先測量缸壓
1.3缸 目前缸壓仍在正常範圍 2.4缸 壓力異常
準備要下引擎了
通常廢油氣吹漏嚴重時,多半是因為活塞環過度磨損或是爆震使活塞或活塞環受損 導致吃機油,
此時渦輪吸氣側會吸入大量的油氣 吹入引擎內部燃燒 可能是因此造成誤判。
倘若是渦輪漏油 不論是進/排氣側都會有白煙的現象產生 排氣側則更為明顯。
漏掉油.水
拆卸頭段及周邊
頭段有漏氣的情況
拆卸周邊 準備下引擎
離合器標上記號
Blouch Dominator 1.5XT-R Ball Bearing Turbocharger (Subaru WRX/STi)
滾珠軸承渦輪 轉動阻力較小 因此也較輕推
拆下離合器 渦輪 準備上架
可變螺絲... 分解的過程中 看似最簡單卻是最磨人的"4顆螺絲"
這次很幸運的 ...又無法用一般的氣動工具卸下螺絲了 Q.Q
晚上了 只能把螺絲頭鑽掉
昨晚解決一邊了 早上就先到友店搬氮氣鋼瓶來試試看
螺絲的強度不足滑牙了
最後再試一次 工具也受不了變形了
最後4顆螺絲都是將螺絲頭鑽掉才取下的
接著進行後續的分解工作
汽缸頭也分解下來了
積碳的情況也頗為嚴重
1.3缸
2.4缸 異常的情況 明顯可見
接著看看活塞的狀況
第二缸活塞已經出現裂痕
第四缸的活塞裙斷裂 斷裂的部份積碳情況是完全不同的
斷裂的活塞裙 卡在活塞環中 所幸並未脫落造成更大的磨損
5天內 同時分解了二顆吃機油的引擎( HONDA F23A & SUBARU B25C)
但狀況是不大相同的 一者是因為引擎老化了 導致間隙過大 一者是活塞及活塞環受損
分解的工作告一段落
下一個主題是 引擎清洗及測量 汽缸頭噴砂除積碳
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