HONDA Accord K9 F23A引擎 升級鍛造腹內 渦輪化 part-3 引擎組裝
發表於 : 2016-08-26, 17:18
由 admin 發表於 週一 5月 26, 2014 1:48 am
HONDA F23A 原廠連桿 VS 鍛造連桿
強化汽缸頭螺絲 引擎本體螺絲 強化波司
HONDA F23A 引擎上修包/下修包
待料最久的 F23A鍛造活塞 終於到貨了
測量 活塞連桿的平衡配重
引擎組裝首重平衡的調整，活塞、連桿、活塞銷的重量平衡 都應調整到一致的重量
鍛造活塞到貨之後 引擎本體的測量及加工 才能進行
引擎體加工後 要再次清潔 才能開始組裝
F23A曲軸
以下分享部份的組裝過程
引擎體螺絲是會因為長時間的熱脹冷縮而被拉長的 因此提升強度是絕對必要的
曲軸安裝
各車種的Service Manual 都詳載著車上的每一顆螺絲要使用多少力量來鎖緊，
以防止零件的損壞 因此參照數值使用扭力板手施工 做力量的控制是絕對必要的
特別是引擎上有許多螺絲是必需要旋轉一定角度做預緊而非一次性的鎖緊
部份是直接上扭力 部份螺絲則是要先打角度再鎖緊 因此會交錯使用不同的扭力扳手
進排氣的顏色是不同的 銀色彈簧為進氣側 黑色彈簧為排氣側
要準備安裝汽缸頭
水箱液是極具重要性的 可以有效避免水道鏽蝕
歧管安裝
下周四離合器到貨 引擎就要上車準備發動了
待續...
駕士汽車 CS Racing
HONDA F23A 原廠連桿 VS 鍛造連桿
強化汽缸頭螺絲 引擎本體螺絲 強化波司
HONDA F23A 引擎上修包/下修包
待料最久的 F23A鍛造活塞 終於到貨了
測量 活塞連桿的平衡配重
引擎組裝首重平衡的調整，活塞、連桿、活塞銷的重量平衡 都應調整到一致的重量
鍛造活塞到貨之後 引擎本體的測量及加工 才能進行
引擎體加工後 要再次清潔 才能開始組裝
F23A曲軸
以下分享部份的組裝過程
引擎體螺絲是會因為長時間的熱脹冷縮而被拉長的 因此提升強度是絕對必要的
曲軸安裝
各車種的Service Manual 都詳載著車上的每一顆螺絲要使用多少力量來鎖緊，
以防止零件的損壞 因此參照數值使用扭力板手施工 做力量的控制是絕對必要的
特別是引擎上有許多螺絲是必需要旋轉一定角度做預緊而非一次性的鎖緊
部份是直接上扭力 部份螺絲則是要先打角度再鎖緊 因此會交錯使用不同的扭力扳手
進排氣的顏色是不同的 銀色彈簧為進氣側 黑色彈簧為排氣側
要準備安裝汽缸頭
水箱液是極具重要性的 可以有效避免水道鏽蝕
歧管安裝
下周四離合器到貨 引擎就要上車準備發動了
待續...
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