MITSUBISHI EVO 7-9（CT9A）Road＆Track DFV街/賽道可調式避震器
發表於 : 2016-08-26, 17:32
由 admin 發表於 週日 7月 20, 2014 7:22 pm
OHLINS DFV Suspension EVO 7-9 Road＆Track系列
OHLINS DFV Suspension Hi-low Kit【Dual Flow Valve System】高階避震器
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼的設計強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求
Front:10kgf/mm H 200mm φ65
Rear: 8kgf/mm H 200mm φ65
魚眼上座包含轉向和角度調整，讓避震器受到伸張或壓縮時可以隨時改變角度，
這個原理與原廠的橡膠上座利用橡皮的變形來吸收避震器的角度差是相同的。
DFV閥門系統是兼具運動版及舒適度的高階避震器
簡單而言就是低速時由低速閥門控制 路面貼伏度高提供絕對的舒適性，
高速運動時由高速閥門控制，應付敏銳的路面反應，增加操控性及絕對的平穩度
大幅改善彎道極限， 阻尼20段可調的緩衝力設定，可配合懸吊系統及輪圈選用方面來做設定調整。
魚眼上座可以利用傾角調整的功能來微調校正筒身的角度，提供額外的調校空間。
可以加強駕駛人對路面狀況的立即直接感受。
可調式桶身鈦灰色塗裝更顯卓越質感
完工了
駕士汽車 CS Racing
OHLINS DFV Suspension EVO 7-9 Road＆Track系列
OHLINS DFV Suspension Hi-low Kit【Dual Flow Valve System】高階避震器
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼的設計強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求
Front:10kgf/mm H 200mm φ65
Rear: 8kgf/mm H 200mm φ65
魚眼上座包含轉向和角度調整，讓避震器受到伸張或壓縮時可以隨時改變角度，
這個原理與原廠的橡膠上座利用橡皮的變形來吸收避震器的角度差是相同的。
DFV閥門系統是兼具運動版及舒適度的高階避震器
簡單而言就是低速時由低速閥門控制 路面貼伏度高提供絕對的舒適性，
高速運動時由高速閥門控制，應付敏銳的路面反應，增加操控性及絕對的平穩度
大幅改善彎道極限， 阻尼20段可調的緩衝力設定，可配合懸吊系統及輪圈選用方面來做設定調整。
魚眼上座可以利用傾角調整的功能來微調校正筒身的角度，提供額外的調校空間。
可以加強駕駛人對路面狀況的立即直接感受。
可調式桶身鈦灰色塗裝更顯卓越質感
完工了
駕士汽車 CS Racing