引擎及周邊的組裝告一段落
在等待離合器到貨前 要先做線組整理 重新配置引擎線組及VIPEC電腦線組
車上同時並存著 手排及自排線組 車上的線組很紊亂 絕緣膠帶也都老化了
這次要將自排線組移除並重新整理
將沒有功能的線組移除 線組重新檢查配置
HONDA Accord K9 在改裝電腦方面也是孤兒車
因此不論這次是選用HKS VPRO 還是 VIPEC I44 所有的配線方式都要我們自行研究
因此我們決定採用功能強大的VIPEC I44(4缸用)高階全取代型供油點火電腦
在VIPEC I44到貨前 我們先使用對應4缶以上~ 支援到12缸的V88做測試
先將VIPEC線組也一併做配置
接著要稍微清洗一下引擎室及變速箱周邊
車上仍然使用自排用的中後引擎腳 這次要一併更換為手排專用EURO-R引擎腳
變速箱清洗
變速箱清洗完成
離合器終於到貨了 要進行最後組裝
ACT XT/Perf Street Sprung F23A競技離合器
輕量化飛輪
螺絲記號 除了區分鎖緊及未鎖緊 也能做為日後檢測螺絲有無鬆動的依據
高含銅量使傳熱效益更高 耐用度也較高
每一顆螺絲要使用多少力量來鎖緊，
以防止零件的損壞 因此參照數值使用扭力板手施工 做力量的控制是絕對必要的
重生的鍛造腹內F23A 要準備上車了
周邊也都一一復原安裝 要準備發動了 ^^
這次的發動 還要搭配上功能強大的VIPEC供油點火電腦
是需要一再的調整配線及電腦調校才能順利發動的喔
那現在呢?.....當然是早就順利發動了
待完成基礎設定後就要先交給車主訓車了 RUN IN結束才會正式做電腦設定
後續再做細節分享^^
駕士汽車 CS Racing