車主在2015年底就預約了 今年交車後的升級計畫 原先預計為7月交車時進廠
5月份提前交車了 溝通討論後待料期間 還是建議車主先開一陣子 7月再進廠
2016.07.11 Subaru WRX STI(VAF) 進廠哩程1997km
車主的需求為日常用車.耐用度 希望在輪下400ps-450ps內做升級
但不排除日後有再升級的準備 因此與再升級相關的周邊也要一併列入考量
列如要牽動到引擎或訂製管路都要先一次到位
與上一代sti最大的差別 主要是車台不同 記錄各項差異後 開始準備下引擎
歧管部份車主指定升級cosworth加大歧管
以車主目前的需求 原廠歧管應足以對應 但若考量到日後的升級 歧管也一定要先列入
避免日後再升級 管路都要重新訂做
引擎體清潔前現況
活塞
曲軸 連桿
進排氣加大 是加工最耗時的主要項目
許多測量工作也都要等到進排氣加大完成才能測量
因此汽缸頭的測量及清潔要最先進行
幾乎全新的原廠氣缸頭 目眼就能看出有許多的傷痕及粗糙之處
後續也要做修整及平面加工
這些小地方最後都要先做修整
完成清潔工作後 在進排氣加大前 要先測量燃燒室cc數
這麼快就組起來了? 當然不是的
我們用規格相同的引擎體及氣缸頭組裝一套空的引擎 要先裝上車
後續才能先一邊比對訂製管路
引擎體及氣缸頭之外的周邊配件 就要做用原本車上的零件來組裝
歧管也要先大致安裝起來 做周邊確認
等長頭段到貨 也一併安裝起來 確認位置
在加工前測量工作 是最重要的
大量生產的原因之下 當然不可能細細講究平滑度及精準度 因此多少都會有公差
最費時的進排氣加大 仍在加工中
後續再做分享
駕士 CS Racing