2014年5月發動的哩程...51,350KM
車上的ACT單片式離合器也是當時換上的
2014年時 車上的進氣系統
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2016年11月12 車主DIY換上了全新的進氣系統
但覺得車子不順 預約ECUTEK電腦設定調整
車主換上進氣隔板後 廢油氣回收桶也要跟著重新做配置
設定前車況檢查
火星塞檢查 更換 哩程數 85928km
渦輪進氣矽膠管 角度修改調整 廢油氣管路重新配置
這次廢油氣管路 改為黑色的矽膠管路
檢視用的視窗管也換上全新的
訂製廢油氣固定腳架 當要清洗香菇頭時 只需要鬆開二支螺絲即可
改為黑色管路後 視覺上的完整度更高了
車主反映保桿右側開開的 二邊的接縫不一樣寬 拆卸檢查發現 保桿的固定腳斷了 要做修補
車台上的保桿固定排扣做更換 會讓密合度好一點
但主要問題還是在保桿上 只能儘量調整了
水噴射追加濾芯 固定的方式也稍做調整
設定前水噴射要做檢查測試 一切備妥就要接著做路試及電腦設定了
這次換上的進氣系統 效率比之前COBB的差 吸氣溫也比之前高出許多
所以設定前也跟車主溝通 請車主換回原本的 就不需要設定了
但車主還是決定要先以現況設定 因此我們就按車上的配置 進行重新設定了
設定完成交車
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OK...前情提要 結束
接著...終於進入今天的主題了
車主過年前就先預約了4月要進廠更換離合器
2017年4月19 進廠 哩程數89000km
車主從日本買了一套 號稱哩程數只有2k 9成新 多片式CARBON離合器
首先要先檢查離合器狀況
中古離合器安裝前一定要先做修整.研磨.清潔
離合器狀況還算ok 但有激烈操駕的痕跡
整理好 回報車主 接著就要準備拆卸變速箱了
周邊拆卸中
前排.中段排氣管.中傳軸都要拆卸
排氣管 中傳軸拆卸
排檔機構也需要局部拆解
但這次還要更換排檔強化墊片 所以最後會全部分解 連同車內也要拆卸
變速箱終於卸下了
變速箱要稍做清洗
拆卸離合器
雙片式離合器 已經完成清潔整理
局部清潔後就可以直接組裝上車了
任何一顆螺絲的固定都是要斤斤計較的
各車種的Service Manual 都詳載著車上的每一顆螺絲要使用多少力量來鎖緊，
以防止零件的損壞 因此參照數值使用扭力板手施工 做力量的控制是絕對必要的
螺絲記號 是為確保每顆螺絲都有正確鎖緊
撥叉磨損 需做更換
變速箱清潔 撥叉組裝完成 變速箱要準備上車了
排檔機構強化襯套
排檔機構分解
車內排檔機構也要分解
中傳軸強化襯套
中傳 排氣管 復原安裝
檢查測試完成 離合器升級後負載改變 會出現爆震的情況 電腦設定也要跟著做修正
設定用儀器安裝完成 準備路試.ECUTEK電腦設定
進氣系統改變後 性能反而偏弱 因此這二次的電腦設定 在我們看來是...相當可惜
準備交車了
駕士汽車 CS Racing
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