今天的安裝項目
1.BR9/BM9 Carbon集氣箱
2.LTC車友團購的琦琦牌I/C進氣管
3.加長輪胎螺絲*2枚
4.CUSCO廢油氣回收桶 修改安裝
首先拆卸原廠空氣箱
稍候要安裝I/C進氣管 我們將空氣箱的前置作業先完成
把車台原有的孔放大為9mm 固定拉帽 使用去漬油清潔周邊再貼上防震泡棉
*配件包內的黑色包邊條 在套上包邊條前 可以先貼上一道雙面膠帶
拆卸原廠進氣管
原廠進氣管是一體成型的 安裝前先拆卸一個風扇會比較好施工
這次車主帶來的是原廠對應型的I/C進氣管 稍候要移植原廠洩壓閥
I/C進氣管(原廠型)
套件安裝前的清潔及檢查工作是非常重要的
特別是渦輪前的這一段鋁合金管路 可能是趕出貨及燒焊加工過的關係 鋁碎屑很多
安裝墊片前要先清潔表面
通常表面平整是可以不用再上高溫膠的
為了加強防止漏氣 我們習慣上一層高溫墊片膠
安裝原廠洩壓閥 比對後我們稍微修短了矽膠管
I/C進氣管 安裝完成
擔心時間不夠 在修改安裝cusco廢油氣回收桶之前 要先處理安全性問題
檢查更換輪胎螺絲
車主當初上AP煞車時 店家已經換成加長螺絲及15mm輪軸墊片
車主說後來又被其他店家用氣動板手鎖過緊 造成輪胎螺柱不斷鬆脫 (徒手可以轉動)
換過了也一樣會鬆脫 不久前又發現有二隻螺絲鬆脫 於是店家又給了車主二枚螺絲
我們測量後發現並非單純是沒有使用扭力板手 氣動板手打過頭造成的
拆下加長螺絲後我們發現壓花尺寸不對 加長螺絲的防滑壓花尺寸選擇是很重要的
輪胎螺絲的誤差值不宜超過10條 這一點很重要卻常常被忽略 要特別注意
店家可能也有想到這個問題了 這次給車主的二枚螺絲尺寸就是正確的...
倘若沒有選用原廠螺絲 壓花尺寸 誤差值也不能超過0.1mm
押入型的螺絲是一次性 通常逼出之後就應該要換掉了
螺絲範例照 箭頭所指的就是壓花
基於安全考量 今天就先將尺寸正確的二枚螺絲換上
就今天的例子 有一點可以跟車友們分享
通常已經用到15mm輪軸墊片spacer 應該要用轉接的方式安裝 (15mm以下不適合)
選用專用規格的轉接墊片及原廠輪胎螺絲來施工 是最安全無虞的
一方面螺絲不需要加長(螺絲愈長 強度愈低) 再者原廠螺絲材質好 尺寸也精準
即使就成本考量 以SUBARU而言 這樣的方式才是最正確的...成本也差不多
壓花部分是用押入的 不是用鎖的喔 所以拆卸跟逼入就比較花時間
更換過程中檢查了一下 單這一輪其實還有一枚螺絲也有點鬆...(徒手可以轉動)
備料後再為車主安排全部更換
cusco廢油氣回收桶 BM9/BR9 (請注意專用型為右駕專用)
管路長度是不夠的 雖然橡膠管內有支撐比網紗管好一點 但長期熱漲冷縮
日後管路仍然需要更換 這是我們堅持搭配矽膠管的原因
固定架的設計是安裝在方向機油壼的位置
但左駕車有油壼要換個位置安裝
比對位置後 修改固定架鎖點
安裝在避震塔側 廢氣回收桶↘箭頭所指的地方是我們要修改的位置
通用型回收桶不經修改是無法完全發揮效益的
安裝廢油氣 我們一律選用矽膠管 柔軟、耐高溫也不會硬化
除非被割破了...不然是非常耐用的
矽膠管路配置好之後就可以修改回收桶了
妥善收納矽膠管路
隨著廢油氣的流動 矽膠管內會逐漸變髒、變褐色 裸露...以後就不好看了
↘箭頭所指的地方是修改追加的 這樣才算是真正的專用型
cusco廢油氣回收桶 完工了 終於輪到集氣箱了...
廢油氣管配置完成後 收納固定周邊管路 集氣箱就可以安裝及交車了 ^^
駕士汽車 CS Racing