Legacy 2.5GT (Corazon BM9) PART.1 MOCAL機油冷．自排油冷．方向機油冷卻器
冷卻系統完工後 緊接著進行的是 VF54渦輪加大 五軸CNC鍛造鋁葉 CS渦輪吸氣管
自排車的動力升級最大的阻礙就是變速箱 在變速箱強化零件不齊全的情況下
並不建議改裝幅度過大 以原廠渦輪加大風量是CP值極高的選擇
改裝幅度小需要訂製的周邊也較少。
原廠金屬觸煤
渦輪.頭段拆卸
渦輪周邊分解清潔 修改渦輪進排氣側 升級鍛造葉片 同時也將渦輪做翻新 平衡
頭段披覆帶加工
披覆陶瓷隔熱帶的功能是提昇渦輪反應
渦輪的推動需要排壓 排氣溫度高排壓高 渦輪反應快
除此之外更能有效隔絕內部溫度 降低引擎室溫度
CNC渦輪鍛造葉片
渦輪鍛造鋁葉是以五軸CNC加工切削而成，特點是輕量化、高強度、不易變形，
即使在相同規格內透過五軸CNC的精密加工亦可創造出更大的迎風面積，
效率更是遠勝於鑄造鋁葉，在相同轉速下可讓渦輪的進風量大幅增加，
使渦輪更輕推且更有效的增加渦輪在低轉速時的反應，中、高速的風量穩定性高。
渦輪 IHI RHF5H VF54 升級 五軸CNC鍛造鋁葉
中心螺柱的缺角 為 平衡時削掉的
這裡也是一樣的 為平衡記號
渦輪加工及翻新完成 接著就要安裝周邊 及 腳架的修改
所有的周邊墊片都要做更換
HKS METAL CATALYZER 高流量金屬觸媒
安裝前 渦輪腳架要做修改
重新上扭力鎖緊 組裝復原
原廠觸煤有隔板 因此 HKS高流量金屬觸煤 套件內有搭配隔熱用的保護材
GrimmSpeed 渦控
CS訂製 鋁合金渦輪加大吸氣管 加大風量漸放式設計
車主之前就換上原廠加大型了 渦輪加大 吸氣管當然也要跟著加大
免費回收原廠型 重新為車主訂製一組 (渦輪加大 機油冷卻器 對應)
原廠的渦輪吸氣管 整體曲線是歪的 除了空間極度有限之外 一管多用...廢油氣 洩壓閥
車主的改裝方式也都有所不同 若要滿足不同的需求 只能用客製的方式接受訂製
先看看觸煤密度 原廠金屬觸煤 感覺密不透風
排氣受阻 最直接影響的就是性能及渦輪壽命 排氣不順暢連帶的就是排溫高及出力下降
因此搭配ECU調校的請況下也非常推薦選用直通觸煤 是CP值極高的超有感升級
HKS METAL CATALYZER 高流量金屬觸煤
車上在排氣管的選擇上有 靜音的考量 Fujitsubo 藤壺front pipe＋Authorize R 中尾段
因此車主並未依"性能取向" 選擇直通觸煤段 因此動力上也有犧牲 有點可惜
除了電腦設定 要開始準備進行
車主還追加了幾項 要一次到位的項目
AVO上置中冷 AVO矽膠IC管 加大噴油嘴 水噴射 TURBO TIMER .....等等
於下一個主題再做分享
駕士汽車 CS Racing