最後的馬力圖, 突破輪下100匹!
改裝過程:
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馬力圖裡面共有三條線. 車主在硬體及軟體上都有變動過.
最下面那一條約85匹那一條是第一次所拉出來的馬力.
硬體:
排氣:TRD頭段, 200鉬金屬中段, BLITZ NUR-DT尾段.
進氣: AEM.
軟體: HKS F-CON iS.
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接下來是中間那一條約91匹馬力的部份.
硬體:
排氣: TRD頭段, 200鉬金屬中段, BLITZ NUR-DT尾段.
進氣: 手工CARBON進氣箱 + HKS POWER FLOW.
軟體: HKS F-CON iS, TRUST V-manage. => 裝了V-manage後電腦重新設定.
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最上面那一條線
硬體:
排氣: TRD頭段, 200鉬金屬中段, FUJITSUBO尾段.
進氣: 手工CARBON進氣箱 + HKS POWER FLOW. 電子節汽門加大, 手工CARBON進風罩
軟體: HKS F-CON IS,TRUST V-manage. => 換了尾管及節氣門後電腦重調.
改裝成果:
2500rpm
扭力: 8.7 => 11.0
扭力漲幅: 26%
馬力: 30 => 40
馬力漲幅: 33%
3500rpm
扭力: 10.8 => 13.0
扭力漲幅: 20%
馬力: 53 => 63
馬力漲幅: 19%
4500rpm
扭力: 10.8 => 13.5
扭力漲幅: 25%
馬力: 68 => 85
馬力漲幅: 25%
5500rpm
扭力: 10.2 => 13.2
扭力漲幅: 29%
馬力: 78 => 102
馬力漲幅: 31%
最大扭力變化: 11.2kg-m/4250rpm => 13.8kg-m/3900rpm
成長17%, 並且提早350rpm.
最大馬力變化: 82/5750rpm => 102/5500rpm
成長24%, 並且提早250rpm
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