性能強化的項目 除了由F20B更換為H22黑頭引擎之外 僅有HI CAM高角度凸輪軸
進排氣門"沒有"加大 二次上馬力機的變速箱齒比完全相同
解決吸氣溫高 車子沒力 追加─訂製進氣隔板 降低吸氣溫度 使空氣含氧量增加
電腦由E-MANAGE 升級為POWER FC
設定前/後 馬力比較圖
下方線段為升級+電腦設定前曲線: Dynapack實測結果(tcf: 1.00 => 不補正)
馬力: 134.4 ps
扭力: 17.6 kg-m
上方線段為升級+電腦設定後曲線: Dynapack實測結果(tcf: 1.00 => 不補正)
馬力: 188.0ps
扭力: 19.1kg-m
馬力提昇53ps 幅度為 40%
節氣門、歧管二者都沒有加大，目前並未完全展現HI CAM的性能。
-------------------------------------------------------------------------------------------
升級H22引擎前 引擎室全貌 (即上回的馬力數据 )
美國 Brian Crower Hi Cam 競技版高角度凸輪軸
提升進氣效率 增加高轉速動力
凸輪軸的功能在於開啟氣缸頭上的氣門，凸輪的角度愈大、揚程愈高，則進氣效能愈佳；
因為角度大、氣門開啟的時間長，揚程高、則氣門開啟的行程多，所以空氣進入缸內量才能增加，
愈多量的空氣進入缸內壓縮，爆炸所產生的動力便能大幅的增加。
更換高角度凸輪軸，最常見的困擾就是怠速的不穩定及低轉速無力，有利必有弊，
標準角度的怠速穩定、省油，扭力在低轉速便已出現；Hi-Cam則高速動力充沛，轉速範圍延後以利加速。
進氣隔板訂製
這次上馬力機最可惜的是 節氣門、歧管二者都沒有加大，進氣量不足，並未完全展現HI CAM的實力。
若一併加大 衝破200ps up~ 絕對是易如反掌。
相關主題
2012 Honda Accord雅哥K9 (H22A)動力提昇 PART.4 POWER FC電腦設定
viewtopic.php?f=7&t=825
2012 Honda Accord雅哥K9動力提昇PART.3-H22A組裝 引擎交換
viewtopic.php?f=7&t=547
2011 Jul./18 Honda Accord雅哥K9動力提昇PART.2-H22A引擎整理.測量
viewtopic.php?f=7&t=330
2011 May./09 Honda Accord 雅哥K9 動力提昇PART.1 - H22A引擎分解
viewtopic.php?f=7&t=305
2010 Set./18 K9雅哥 線路重整 電腦設定 前/後馬力圖
http://www.cs-racing.com.tw/Forum2/viewtopic.php?f=33&t=16
CS Racing