誰說小鴨不會跑 Toyota YARIS(vitz) FCON-vpro電腦調校 + 渦輪化
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這次的性能方面的升級是 渦輪化+水噴射
完工路試及電腦設定後 緊接著就要上馬力機了
上馬力機前 首要的就是...先大風吹一下了
冷氣提速系統
前置作業完成後 接著就看看這次升級的成果了
馬力.扭力63%UP TOYOTA Yaris Turbo改 馬力圖
對照組 為相差1年半的升級前/後馬力圖
下方線段-為2013年時 YARIS升級進/排氣、搭配HKS FCON-vpro電腦調校
硬體:
進氣: CS手工訂製CARBON進氣箱 + HKS POWER FLOW + CARBON進風罩
排氣: CS訂製50.8mm 排氣管中段 排氣管尾段
軟體: HKS F-CON VPRO
輪下馬力: 97.5 ps
扭力: 13.7 kg-m
※以上Dynapack馬力圖 實測結果(tcf:1.00 =>不補正)
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上方線段-為今年度2014年7月 YARIS渦輪化、搭配HKS FCON-vpro電腦調校
軟硬體的變化如下
硬體: 渦輪化 + 水噴射
冷卻: 機油冷卻器 44mm加大水箱
進氣: HKS POWER FLOW + CARBON進風罩(取消了NA版本的CS集氣箱 其餘未變動)
排氣: CS訂製50.8mm 排氣管中尾段 (未變動)
軟體: HKS F-CON VPRO (未變動)
輪下馬力: 152.7 ps
扭力: 21.4 kg-m
※以上Dynapack馬力圖 實測結果(tcf:1.00 =>不補正)
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☆馬力提昇 55 ps
☆最高扭力值差異為7.7 kg-m
☆扭力及馬力都大幅提昇 超過63%
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馬力圖中的tcf是指補正值 所謂的不補正,就是tcf:1.00
簡單來說就是Dynapack測試出來的馬力 X tcf值
基本上因為傳動的動力耗損.因此以補正值對照出引擎輸出的接近區間做為參考
2WD的車 X 1.10 ~ 1.15才是引擎淨馬力
4WD的車 X 1.20 ~ 1.25才是引擎淨馬力
tcf: 1.15 就是Dynapack測試出來的馬力 X 1.15
馬力機的tcf補正值, 無法在馬力測試後更改, 所以每一次改變tcf值時就得重新拉馬力!
tcf補正也是參考基準,但是在看馬力圖時最重要的還是要看爬升曲線的幅度與細節
舉例來說
以yaris原廠公布的引擎動力數据→109匹馬力與14.4公斤米的最大動力輸出。
但純原廠yaris以Dynapack馬力機實測最好的成績
大約是 輪下馬力: 88 ps 扭力: 12.3 kg-m
因此這次測試結束下馬力機前我們也模擬了一次 tcf:1.15
獲得的數据為 175.7匹馬力與24.5公斤米的最大動力輸出。
當然升級性能的同時還是要考量到自排變速箱的承受能力
冷卻方面也是非常重要的 一定要兼顧到
結論我們只能說 這部小鴨是很會跑的喔...
駕士汽車 CS Racing