訓車期結束要換上加大噴油嘴 準備進行電腦設定
SARD 530cc 加大噴油嘴
設定前要加裝機油冷卻器 選用Mocal 25排機油冷卻器 搭配防爆管路
解決油溫過高的問題
這次與動力相關的升級 只有高角度凸輪軸 進氣肥腸 其他就是腹內強化跟維修復原工作
整個復原過程中 車主總是會問復原之後大約會有幾匹? 我們僅告知車主 估計至少輪下170匹
電腦設定完成 車主試車結果很滿意 但還是決定安排馬力機測試
馬力機測試前置作業
將訊號接上馬力機後 一切就緒 準備測試
車主的訴求是首重耐用性
第一回合的測試結果一出 輪下180.6ps 車主就滿臉笑容了
四次的測試曲線都是幾乎重合的 8000轉時曲線仍是完全呈現向上升的
5500rpm時 vtec開啟時明顯有吸氣量不足的情況 四次測試結果曲線一致
最高馬力約在181.6~182.4 ps
最高扭力 17.7 kg/m
接著要做另一項測試
LIQTEK水箱靜電消除液
消除引擎運轉後,活塞、活塞環與缸壁磨擦所產生的大量靜電。
靜電會造成燃料分子吸附在缸壁上, 消除靜電能使燃料經由噴油咀進入氣缸內充份與空氣做混合
使燃燒完全產生極大的動力,減少燃料耗損, 充份的性能提昇,引擎轉速越高效果越見明顯。
觀察空燃比及進氣曲線 在設定上稍做優化 添加LIQTEK後 需要運轉20分以上做混合
做三次測試 依序為(實線) 紅 綠 藍 將曲線波動放大來觀察會更清楚
可以看出隨著運轉時間增加 三次的曲線 都呈現逐步在向上提昇
休息一段時間再做最後測試
藍色 黃色 線段雖各有高低 但仍然是接近重合的曲線上 測試結束要下馬力機了
以現階段車上改裝幅度 hi-cam 進氣肥腸 POWER FC電腦設定
最大馬力為189.7 ps 最大扭力為 18.1 kg/m
由於預算考量 犧牲了進排氣加大 節氣門加大 歧管加大 始終還是最大的遺憾
不過車主滿意還是最重要的 總算不負所托完成使命
駕士汽車 CS Racing