【經典不敗名車】 BMW E30 M3 S14B23 發電機、電瓶更換
發表於 : 2016-08-26, 15:14
【經典不敗名車】 BMW E30 M3 S14B23 發電機、電瓶更換
1986年以「最強悍之3-Series」之名問世BMW M3，除了車系性能王牌的身分外，
更背負著參賽事的重要責任，問世後於賽道與量產面的成功，使其經過20餘年演進後，
M3不僅成為BMW M GmbH旗下之得意之作，並已是車壇中兼具樂趣與實用的最佳代名詞。
非常吸引人注意的寬體輪拱
自然進氣經典傳奇 E30 M3 轉速高昂使人興奮的2.3升引擎
其實當代的3 Series還有許多六汽缸、排氣量更高的心臟，然而輸出與實力卻
都遠不如這具S14B23(S14B25)；也因此，即便不是內行人，也可以從它的身上，
嗅出相當濃厚的競技味與原創性，而這樣的特化專屬引擎，在未來也將越來越不容易見到。
M3車系計畫開始於1980年中期，當時的BMW為了符合當時的Group A規則，
要為賽車生產5,000輛以上的市售版作品，因而計畫以E30 3 Series為基礎，
推出道路車型；於是初代M3就在1985年的法蘭克福中現身，並立刻引發了眾多的討論。
本車雖然在架構上，使用了E30車系的基本理念，然而在實際上，
從裡到外都已經過完全的進化，因此實力也大不相同。
車主剛購入的中古車 發電機已無法續電了 線組也損壞了
這次除了要換上全新的發電機 還要將線路重新配置
原來車上的電瓶壽命已盡 尺寸也太小
箭頭所指的白色容器 功能是收集溢出的電瓶液
20多年前就做了這樣的設計 真是令人佩服不已
放置電瓶的空間
換上一個尺寸吻合的大電瓶
這部E30 M3 漏油的問題相當嚴重 日後再來慢慢整理 後續再做分享
駕士汽車 CS Racing
1986年以「最強悍之3-Series」之名問世BMW M3，除了車系性能王牌的身分外，
更背負著參賽事的重要責任，問世後於賽道與量產面的成功，使其經過20餘年演進後，
M3不僅成為BMW M GmbH旗下之得意之作，並已是車壇中兼具樂趣與實用的最佳代名詞。
非常吸引人注意的寬體輪拱
自然進氣經典傳奇 E30 M3 轉速高昂使人興奮的2.3升引擎
其實當代的3 Series還有許多六汽缸、排氣量更高的心臟，然而輸出與實力卻
都遠不如這具S14B23(S14B25)；也因此，即便不是內行人，也可以從它的身上，
嗅出相當濃厚的競技味與原創性，而這樣的特化專屬引擎，在未來也將越來越不容易見到。
M3車系計畫開始於1980年中期，當時的BMW為了符合當時的Group A規則，
要為賽車生產5,000輛以上的市售版作品，因而計畫以E30 3 Series為基礎，
推出道路車型；於是初代M3就在1985年的法蘭克福中現身，並立刻引發了眾多的討論。
本車雖然在架構上，使用了E30車系的基本理念，然而在實際上，
從裡到外都已經過完全的進化，因此實力也大不相同。
車主剛購入的中古車 發電機已無法續電了 線組也損壞了
這次除了要換上全新的發電機 還要將線路重新配置
原來車上的電瓶壽命已盡 尺寸也太小
箭頭所指的白色容器 功能是收集溢出的電瓶液
20多年前就做了這樣的設計 真是令人佩服不已
放置電瓶的空間
換上一個尺寸吻合的大電瓶
這部E30 M3 漏油的問題相當嚴重 日後再來慢慢整理 後續再做分享
駕士汽車 CS Racing