BMW E39 520 (M54 2.2L) 目前哩程數28萬 吃機油的狀況頗為嚴重
再者 曾經因為漏水未察覺造成水溫抓高
現在每行駛40km 副水箱水位就會由上限降到下限 因此進廠檢修
經過檢查並無漏水的跡象 缸壓測量數据平均 吃水吃油的狀況應屬磨損造成
由火星塞的狀況就可以看出有吃機油的情況
第四第六缸的火星塞有較明顯的異常
需要分解引擎維修已經是必然的了 以下分享拆解的過程
機油膠化的情況非常嚴重 油品的品質及保養週期是最大的主因
以台灣的用車環境 建議車主們不要輕忽定期保養的重要性
油品也要挑選清潔性.潤滑度高的 延長機件的磨損期 平時不照顧 真的會因小失大的
第六缸缸壁有明顯的傷痕
分解工作已經完成 接著就要決定復原方式
以引擎的狀況 如果不搪缸 只換活塞環就復原 一樣會過鬆 那吃機油肯定是必然的
如果不做平面那吃水的狀況也無法完全根治
好好的重新整理 好好的照顧 再開個十幾年絕非難事
討論後 車主決定要好好的整理一番
要開始清潔.整理的工作了
在清潔的同時 引擎體及氣缸頭 要送去做 搪缸及平面加工了
做完平面加工之後 要徹底的清潔 去除金屬粉未
這次還追加了一項牙套加工 完全杜絕日後 因熱脹冷縮而造成螺絲鬆動
工作書.....絕對是精密組裝的好幫手
每一顆螺絲都有標準的扭力區間 這是絕對不應該省略跟"憑感覺"的步驟
參照原廠數据再加上組裝經驗 每一顆螺絲都應該要確實上扭力鎖緊
缸壁受傷 就需要搪缸 因此我們選用+0.5的活塞及活塞環
清潔後的連桿
以下分享組裝的過程
復原至此 已經快要接近完工了
要準備交車了^^
駕士汽車 CS Racing