等待了一個多月的逸品 MINI R57 OHLINS GTO/DFV 終於到貨了
BMW MINI COOPER S CONVERTIBLE （R57）BTOモデル
OHLINS JAPAN BTO系列是接單生產的 (Build to order)
OHLINS JAPAN 彈簧是採用Eibach與OHLINS共同開發的高剛性輕量化強簧
所以通常瑞典出廠的就不會打上Eibach LOGO 而日本出廠的就會同時看到OHLINS Eibach
アルミ鍛造シリンダー
OHLINS鍛造鋁合金缸體為了兼顧輕量化及高剛性，使用7000號超超杜拉鋁鍛造。
缸體內徑小需要更高精密度的加工。而外則是採用6000號鍛造鋁合金搭配。
杜拉鋁（英文：duralumin、duralumin、dural），主要合金元素有銅、錳及鎂。
用在需要高強度和硬度、高溫環境下。常用於航空零配件。
魚眼上座可以利用傾角調整的功能來微調校正筒身的角度，提供額外的調校空間。
可以加強駕駛人對路面狀況的立即直接感受。
調節旋鈕
OHLINS JAPAN 的安裝說明書 準備的記載 MINI各車款的測量方式及數据
開始拆卸避震器了
MINI的底盤相當札實 所有小細節也都顯示著這部超跑級小車的質感及尊貴
相當強壯的原廠避震器
超級比一比 除了桶身的長度不同 配件的李仔串長度也是跟著改變的
我們認為避震器的安裝 測量及施工都是非常重要的一環
例如.相同的避震器 相同的車款 卻有非常兩極的評價時 除了個人的感受不同之外
其實就應該將施工的變數考量進去
前避震器安裝完成
緊接著是後避震器的拆卸
OHLINS R57後避震器
DFV【Dual Flow Valve System】
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼的設計強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求。
拆卸後避震器
測量
測量完成後就可以安裝了
DFV閥門系統是兼具運動版及舒適度的高階避震器 但卻是OHLINS的入門款
簡單而言就是低速時由低速閥門控制 路面貼伏度高提供絕對的舒適性，
高速運動時由高速閥門控制，應付敏銳的路面反應，增加操控性及絕對的平穩度
大幅改善彎道極限， 阻尼20段可調的緩衝力設定，可配合懸吊系統及輪圈選用方面來做設定調整。
MINI的空間非常有限 因此水噴射是安裝在底盤
車主對水噴射大幅降低了吸氣溫也是讚不絕口 心動的車友快提起電話與我們聯繫喔^^ 呵呵
車高調整.定位.路試完成 就要準備交車了
至於車主體驗後的滿意度呢? 一拜~ 舒適度超乎想像之外 能靜能動 讚!!
駕士汽車 CS Racing