輪下373.5ps gvf sti重新設定 為什麼要重新設定??
從設定前直到4月下旬交車的同時 車上一直存在著偶發性的misfire 以及 難入檔的問題
車主仍然決定現況設定
4月份 電腦設定及馬力機調校測試
車上的硬體如下
腹內強化: Cosworth 99.5mm鍛造活塞 Eagle鍛造連桿 強化波斯 強化汽缸頭螺絲
加大渦輪: BLOUCH 1.5XT渦輪 GS boost control 加大機油邦浦
供油系統: SARD 800cc噴油嘴 DeatschWerks DW65c汽油幫浦
進氣系統: INJEN進氣管&高流量空氣心
排氣系統: 76直通FRONTPIPE 等長頭段 Invidia 中尾段
冷卻系統: GS上置intercooler KOYORAD加大水箱
交車後一陣子 5月中車主反映 100-200秒數及性能似乎不如預期 感覺跟原廠差不多
畢竟交車前已經做過馬力機測試及路試 這一點讓我們一頭霧水 難以想像 於是請車主回廠檢查
車主說已經訂了全新噴油嘴要解決misfire的問題 等到貨換上後再回來檢查
6月初車子回廠檢查 架上電腦及儀器請車主跑一趟數据
結果令人傻眼 從交車時的 "0"爆震 變成多處爆震 最嚴重的退點火 為8.5度
檢查車上現況 找到問題點了...離合器換新了 = =
詢問車主 車主淡定的回答... 5月初就換了 很難打檔 想想還是換一套新的好了...
4月設定前 苦勸車主處理好miss fire及打檔問題再來做設定及馬力機測試 車主就是不想
結果一交車又換光光 負荷改變 電腦感受到超壓自然就會干涉一直退點火 車子當然跑不快...
這麼多爆震點 應該要慶幸有多原廠電腦這層保護 不然後果不堪設想
請車主提供先前換下的離合器照片 狀況真的很糟
以現在的現況 是需要整個重新做設定調校的
6/9 溝通後車主決定把水噴射 排氣洩壓閥 調壓閥等等都一併到位 再回頭來重新設定
6/19 車主升級完成 回廠重新做電腦設定 按照慣例先做車況巡檢
1.怠速會抖 也多了一個故障碼 空氣流量計 清洗後有好轉 但怠速還是不太穩定
推測流量計快掛了
2.排氣洩壓閥 位置及管路ok 不過負責燒焊的店家 有螺絲沒固定好
這個螺絲忘了鎖
最頭痛的是這裡沒鎖緊 空間關係 非常難鎖
3. 水噴射無法霧化 要修改噴頭位置及改變裝法 水噴射也要搭配設定
4. 車主希望100-200 五檔能在10.x秒 左右達成
在此重申 "單憑電腦設定 我們並不保證馬力數及秒數"
但就之前離合器抓不住的狀況下所測試的馬力圖 我們相信應該不難達成
因此電腦設定結束請車主來交車 也陪車主做了這項測試
第一回合 由車主陪同 10.536 (二人)
第二回合 相同路段 9.985 (一人)
交車了
這次重新設定並沒有上馬力機 因此無法提供重新設定後的數据
但因追加了水噴射 整體的性能表現更好 也能肯定都有一定幅度的成長
電腦設定通常是不調整怠速的 因為正常是不需要設定的
目前車上的怠速不穩定 應該跟流量計脫不了關係 交給車主處理吧
流量計問題解決後 再幫車主做一下設定微調
駕士汽車 CS Racing