外觀: Corazon 全車空力套件
進氣系統:CS駕士碳纖維集氣箱 鋁合金加大渦輪吸氣管 進氣矽膠管 Prova進氣洩壓閥
排氣系統: Fujitsubo 藤壺front pipe＋Authorize R 中尾段
電裝品: Greddy Infometer Touch（含油壓油溫增壓值）
冷卻系統: Koyorad 加大全鋁水箱 Samco上下水管 NTCL 68度低溫水龜
底盤懸吊: Cusco A柱下方補強片．前後防傾桿．可調強化後支臂
TEIN Street Flex+EDFC Active Pro 主動式阻尼自動調整避震器
這次的升級項目為
MOCAL機油冷卻器 自排油冷卻器 方向機油冷卻器 全部選用防爆油管
Cusco 廢油氣回收桶（含全矽膠管路） 矽膠真空管
施工需要拆卸保桿 才發現Corazon前保桿有一側固定孔是斷裂的
而先前的店家用三秒膠粘上一片華司來做對鎖 因此一拆卸就脫落了 這樣粘法是無法固定的
難怪車主覺得保桿左右不密合 委託我們這次施工時也做一下調整
我們建議車主 讓我們做保桿修補 用相同材質來重做固定座
修補完成之後 還要多次比對密合度 再做開孔 用相同材質修補 提昇完整度
卸下機油心後 發現了大問題
車主前幾天才加裝的油溫.油壓轉接座 因設計不良在安裝的同時就把鋁合金屑都轉下來了
機油心座及機油心周邊都是鋁屑 細屑是很有可能從機油帶入引擎的 這是非常危險的
將這個設計不良的轉接座做導角修改 似乎不太符合效益 直接更換一組轉接座
換上油溫油壓轉接座
機油冷 方向機油冷 自排油冷 都需要先比對最佳的撞風位置
再比對周邊 最後訂做專用的固定架 當然此刻已經幾乎完成比對了
水箱護罩需要做內緣修改 放大內部的空間 內框放大鋁網自然就太小 要重做一片
選用耐高溫.耐高壓的防爆油管 強度高材質較軟 走管路時所需的空間及角度也較小
進氣管路內都是廢油氣及微塵結合的油泥
渦輪前的吸氣管 也都是油污
未收集廢油氣 因此管路內都是油泥 洩壓閥膜片也殘留許多油泥
洩壓閥 卡卡的 需要分解整理一下
洩壓閥分解整理 也說服車主加裝廢油氣回收桶
稍候要更換為矽膠真空管 除了耐壓不老化也可以有效防止脫管
廢油氣回收桶也要配管路 一樣選用矽膠管
略過配管及廢油氣回收桶.腳架修改過程
已經完成安裝
完工
水箱護罩內的進氣口也做了修改 增加冷卻效益 最後將 Corazon標誌固定 就可以交車了
話說 "計劃趕不上變化..."
其實 車主2014年就跟我們討論過升級計劃及順序 同時也預約了今年的升級
原訂是分成二次施工 第一回合先做冷卻 第二回合再做渦輪升級 電腦設定
不過交車之際 車主決定不交車一次到位
整個主題記錄的照片也不少 因此分為三個主題做分享
PART.1 冷卻升級 (本文)
PART.2.渦輪葉片加大
PART.3.AVO中冷 IC管 水噴射
駕士汽車 CS Racing