項目:更換矽膠上下水管 日本原裝68度低溫節溫器 廢油氣回收桶 防盗螺絲
↙ 箭頭所指的是車上原有的廢油氣二次回收轉接座
回收後沒有收集及過濾的過程 仍然會造成管路堆積油污及積碳 效益不彰
首先要更換低溫水龜 矽膠上下水管
安裝低溫節溫器使引擎水道冷卻水提早循環，引擎水溫不會過高，有利於保護引擎。
日本原裝 NTCL 68度低溫節溫器 (低溫水龜)
水溫未到達工作溫度前，水龜是關閉狀態讓冷卻水在引擎中循環，這個時候被稱為「小循環」，
當溫度到達水龜設定的溫度時，水龜開啟讓冷卻水到達水箱進行冷卻，此時稱為「大循環」，
低溫水龜的用意就是讓大循環的時間提前，防止引擎溫度過高。
車主換框後店家並未更換適合長度的輪胎螺絲 延用了原廠螺絲
牙長不足 這樣是很危險的
更換為長度適合又具防盗效果的輪胎螺絲
廢油氣回收桶Oil Tank
一般的廢油氣回收桶內部都沒有過濾設計
※駕士的廢油氣回收桶都是經過加工設計的喔 管路的配置也都不同
我們的設計除了可以有效過濾 更能減少機油過度損耗
安裝前我們要先將車上的管路廢除 拆卸多餘的管路 將管頭密封避免灰塵吸入引擎
引擎曲軸箱內因引擎作動會產生油氣，大量的氣體積在曲軸箱中，會造成引擎效率的降低，
因此需要排出，直接排大氣，除了不環保還會造成引擎室充滿油污。
範例圖(※並非此車) 這是直接排大氣時引擎室內及管路內的情況
因此發展出在進氣管路端將曲軸及引擎內部廢油氣回收再燃燒的系統，
進氣歧管是作用是提供引擎燃燒的空氣，先排入進氣歧管中，
讓油氣與空氣互相混和，再一起進入燃燒室第二次燃燒掉。
但廢油氣中有未燃燒完全的分子，再加上二次回收時空氣中的微塵，
易形成燃燒室積碳、管路髒污．渦輪吸入過多油氣。
因此加裝廢油氣回收桶，收集及過濾廢油氣是有益無害的。
管路我們堅持選用耐高溫的矽膠管 不會有硬化及過度熱漲冷縮的問題
廢油氣的管路其實是很長的 因為白色透明的矽膠管
會隨著時間顯現出管內的油污 我們儘可能的將管路收納起來
交車了^^
駕士汽車 CS Racing