2012 Mar./18 SUBARU LEGACY BR9煞車系統檢修 - 卡鉗轉接座訂製
發表於 : 2016-08-31, 10:20
由 admin 發表於 2012年 3月 20日, 17:22
車主車上安裝的BREMBO中古煞車組一直有問題
狀況是煞車會偏向單一邊 煞車異音嚴重
我們卡鉗尚未拆卸 目測就可以看出活塞及油封凸出 活塞防塵套破損
從碟盤邊緣的生鏽痕跡可以看出 來令片未完全接觸盤面
來令片接觸面有磨掉修改的痕跡
活塞及油封凸出的直接主因就是碟盤不足
BREMBO 碟盤極限值
盤徑326mm 盤厚30mm 極限值28mm
盤徑316mm 盤厚20mm 極限值18mm
實際測量碟盤 厚度僅有25mm 及 25.8mm 左/右邊 盤厚完全不相同
不知道車平過幾次盤面 厚度也嚴重不足 不但減短卡鉗壽命也非常危險
訂製 LEGACY BR9 Aeroquip金屬煞車油管(鐵弗龍)
BREMBO卡鉗清潔
殘留的螺絲膠也要一併去除乾淨
一體式劃線碟
煞車碟盤的基本選擇
劃線碟的設計為增加與來令片的磨擦力 他的割線會去削來令片增大阻力
強化煞車力道 當然相對的 皮的磨損也較快 來令片所產生的鐵粉 也相對較多
然而劃線碟也利於將來令片摩擦的粉末由劃線的溝槽排出
相對於平面碟盤的設計剛性佳 但散熱及排除粉塵較差 價格較低 各有利弊
輕度的操駕只要定期更換也是安全無虞的^^
但熱血一族的會造成平盤工作溫度會偏高而降低制動力就比較不建議了
各車種的技術手冊上 都有標註每一顆螺絲要使用多少力量來鎖緊 以防止零件的損壞
看看拆卸前與現在活塞的差異 良好的施工品質 絕對是重要的
前輪的煞車系統安裝完成
接著是後煞車系統
注意一下 煞車防塵蓋
真是 "省錢又省工" 的改裝方式 ...
碟盤加大後防塵蓋多半都需要拆除或切短 把他切開再往後壓
雖然可以免去拆卸哈扶座的費時費工 也不用重新定位
但是也大大破壞了一台新車的質感
車上的轉接座強度不足 可以注意 ↘所指的位置
重新訂製的轉接座 在這個位置的差異
螺絲牙的肉厚不夠 螺絲固定的強度就會不足
訂製轉接座 素材選用7075鋁合金 特性為膨脹系數低、強度高、重量輕、不易變形
訂製加工中
左側:為車上的轉接座 右側:CS訂製的卡鉗轉接座
強度大大提昇
將鑄鐵羊角上多不規則的邊緣修掉 重新上漆防鏽 讓轉接座密合
即將完工的轉接座 跟原先車上的 做個比對
訂製 LEGACY BR9 Aeroquip金屬煞車油管(鐵弗龍)
轉接座完工 安裝之前的卡鉗清潔
安裝轉接座及上螺絲膠
耐高溫的螺絲膠，能讓螺絲避免鬆動、鏽蝕、產生間隙等危害，增加機械壽命
依據正確扭力值 上扭力鎖緊
一體式劃線碟
盤徑316mm 盤厚20mm 極限值18mm
由於強度的考量 鋁合金材質的轉接座 一般設計為塊狀
原車上的轉接座就明顯薄弱 強度不足
有時物超所值是潛藏危機的 購買中古品還是要多做功課喔
駕士汽車 CS Racing
車主車上安裝的BREMBO中古煞車組一直有問題
狀況是煞車會偏向單一邊 煞車異音嚴重
我們卡鉗尚未拆卸 目測就可以看出活塞及油封凸出 活塞防塵套破損
從碟盤邊緣的生鏽痕跡可以看出 來令片未完全接觸盤面
來令片接觸面有磨掉修改的痕跡
活塞及油封凸出的直接主因就是碟盤不足
BREMBO 碟盤極限值
盤徑326mm 盤厚30mm 極限值28mm
盤徑316mm 盤厚20mm 極限值18mm
實際測量碟盤 厚度僅有25mm 及 25.8mm 左/右邊 盤厚完全不相同
不知道車平過幾次盤面 厚度也嚴重不足 不但減短卡鉗壽命也非常危險
訂製 LEGACY BR9 Aeroquip金屬煞車油管(鐵弗龍)
BREMBO卡鉗清潔
殘留的螺絲膠也要一併去除乾淨
一體式劃線碟
煞車碟盤的基本選擇
劃線碟的設計為增加與來令片的磨擦力 他的割線會去削來令片增大阻力
強化煞車力道 當然相對的 皮的磨損也較快 來令片所產生的鐵粉 也相對較多
然而劃線碟也利於將來令片摩擦的粉末由劃線的溝槽排出
相對於平面碟盤的設計剛性佳 但散熱及排除粉塵較差 價格較低 各有利弊
輕度的操駕只要定期更換也是安全無虞的^^
但熱血一族的會造成平盤工作溫度會偏高而降低制動力就比較不建議了
各車種的技術手冊上 都有標註每一顆螺絲要使用多少力量來鎖緊 以防止零件的損壞
看看拆卸前與現在活塞的差異 良好的施工品質 絕對是重要的
前輪的煞車系統安裝完成
接著是後煞車系統
注意一下 煞車防塵蓋
真是 "省錢又省工" 的改裝方式 ...
碟盤加大後防塵蓋多半都需要拆除或切短 把他切開再往後壓
雖然可以免去拆卸哈扶座的費時費工 也不用重新定位
但是也大大破壞了一台新車的質感
車上的轉接座強度不足 可以注意 ↘所指的位置
重新訂製的轉接座 在這個位置的差異
螺絲牙的肉厚不夠 螺絲固定的強度就會不足
訂製轉接座 素材選用7075鋁合金 特性為膨脹系數低、強度高、重量輕、不易變形
訂製加工中
左側:為車上的轉接座 右側:CS訂製的卡鉗轉接座
強度大大提昇
將鑄鐵羊角上多不規則的邊緣修掉 重新上漆防鏽 讓轉接座密合
即將完工的轉接座 跟原先車上的 做個比對
訂製 LEGACY BR9 Aeroquip金屬煞車油管(鐵弗龍)
轉接座完工 安裝之前的卡鉗清潔
安裝轉接座及上螺絲膠
耐高溫的螺絲膠，能讓螺絲避免鬆動、鏽蝕、產生間隙等危害，增加機械壽命
依據正確扭力值 上扭力鎖緊
一體式劃線碟
盤徑316mm 盤厚20mm 極限值18mm
由於強度的考量 鋁合金材質的轉接座 一般設計為塊狀
原車上的轉接座就明顯薄弱 強度不足
有時物超所值是潛藏危機的 購買中古品還是要多做功課喔
駕士汽車 CS Racing