Legacy 2.5GT 彎道利器上身 CUSCO LSD type-RS 1.5WAY
發表於 : 2016-08-31, 10:51
Legacy 2.5GT 彎道利器上身 CUSCO LSD type-RS 1.5WAY
限滑差速器LSD（Limited Slip Differential）
一般開放式差速器在一側車輪打滑或者離地的情況下，會把所有的驅動力傳送至空轉輪，
車輛不但無法進行，大量的動力也會消耗掉，而限滑差速器則能避免這種情況。
CUSCO LSD type-RS 1.5WAY 分解間隙調整
type-RS 減少異音及磨損 增加耐用度
當車輛激烈行駛於彎道內或與彎道內加速行駛時，由於離心力作用，彎道內側的車輪
會揚起，甚至離地，此時限滑差速器會有效的保持外側驅動輪的驅動力，
而幫助駕駛者提高過彎速度，增加額外的可操控性。
機械式LSD 在作動方式上分為 1Way單向(催油作動)、2Way雙向(回油作動)
1.5 Way (催油作動 回油作動較小)
另外也有所謂的25%、45% . . . . 的LSD，這些都是用來表示LSD的鎖定率，
數字越大限滑效果越強烈。
如何選用? 除了前/後驅的考量上，主要還是要看車主的駛駕目的及習慣。
原廠差速器 拆卸分解
原廠LSD限滑幅度較小
稍候分解完再做清潔
開放式差速器在一側車輪打滑或者離地的情況下，會把所有的驅動力傳送至空轉輪，
車輛不但無法進行，大量的動力也會消耗掉。
因此，裝備有限滑差速器的車輛在通過彎道時，與普通車輛不同，
駕駛者可以以更高的速度入彎以及出彎以及可以更早出彎加速。
也就是說，限滑差速器不但具備差速器的基本功能，
比普通的開放式差速器具備更高速及更好操控性的優點。
接著要移植原廠軸承
拆卸原廠軸承
再將軸承押入 CUSCO LSD 假如軸承本身已有間隙 一定要直接更換新品
非常昴貴的LSD專用特殊工具 日本製
至於用於何處 如何使用 就不多做介紹了
上螺絲膠
以正確的扭力值鎖緊
螺絲記號 為確保每一枚螺絲都確實鎖緊 這個動作是不可少的
差速器外蓋已經完成清潔除膠工作
接著要安裝 LSD
測試齒輪咬合及間隙
以高溫墊片膠做密封
螺絲記號 為確保每一枚螺絲都確實鎖緊 這個動作是不可少的
上車了 接著將周邊復原安裝就完工了^^
駕士汽車 CS Racing
限滑差速器LSD（Limited Slip Differential）
一般開放式差速器在一側車輪打滑或者離地的情況下，會把所有的驅動力傳送至空轉輪，
車輛不但無法進行，大量的動力也會消耗掉，而限滑差速器則能避免這種情況。
CUSCO LSD type-RS 1.5WAY 分解間隙調整
type-RS 減少異音及磨損 增加耐用度
當車輛激烈行駛於彎道內或與彎道內加速行駛時，由於離心力作用，彎道內側的車輪
會揚起，甚至離地，此時限滑差速器會有效的保持外側驅動輪的驅動力，
而幫助駕駛者提高過彎速度，增加額外的可操控性。
機械式LSD 在作動方式上分為 1Way單向(催油作動)、2Way雙向(回油作動)
1.5 Way (催油作動 回油作動較小)
另外也有所謂的25%、45% . . . . 的LSD，這些都是用來表示LSD的鎖定率，
數字越大限滑效果越強烈。
如何選用? 除了前/後驅的考量上，主要還是要看車主的駛駕目的及習慣。
原廠差速器 拆卸分解
原廠LSD限滑幅度較小
稍候分解完再做清潔
開放式差速器在一側車輪打滑或者離地的情況下，會把所有的驅動力傳送至空轉輪，
車輛不但無法進行，大量的動力也會消耗掉。
因此，裝備有限滑差速器的車輛在通過彎道時，與普通車輛不同，
駕駛者可以以更高的速度入彎以及出彎以及可以更早出彎加速。
也就是說，限滑差速器不但具備差速器的基本功能，
比普通的開放式差速器具備更高速及更好操控性的優點。
接著要移植原廠軸承
拆卸原廠軸承
再將軸承押入 CUSCO LSD 假如軸承本身已有間隙 一定要直接更換新品
非常昴貴的LSD專用特殊工具 日本製
至於用於何處 如何使用 就不多做介紹了
上螺絲膠
以正確的扭力值鎖緊
螺絲記號 為確保每一枚螺絲都確實鎖緊 這個動作是不可少的
差速器外蓋已經完成清潔除膠工作
接著要安裝 LSD
測試齒輪咬合及間隙
以高溫墊片膠做密封
螺絲記號 為確保每一枚螺絲都確實鎖緊 這個動作是不可少的
上車了 接著將周邊復原安裝就完工了^^
駕士汽車 CS Racing