Feb./24 2014 SUBARU WRX 2.0 6MT 廢油氣回收桶
發表於 : 2016-08-31, 10:59
Feb./24 2014 SUBARU WRX 2.0 6MT 廢油氣回收桶
尺寸 : 長x寬x高: 4,595 x 1,795 x 1,475 mm
引擎 : 水平對臥，4汽缸渦輪增壓 DOHC，16汽門，汽油
總排氣量 : 1,998 cc
最大馬力 : 268 PS / 5,600 rpm
最大扭力 : 35.7 kgfm / 2,400~5,200 rpm
變速箱 : 6速手排變速箱，對稱式全時四輪驅動
我們是第一次配置WRX的廢油氣回收桶 所以拆卸了下護板 研究一下整個廢油氣管路的走向
廢油氣回收桶Oil Tank
引擎曲軸箱內因引擎作動會產生油氣，大量的氣體積在曲軸箱中，會造成引擎效率的降低，
因此需要排出，直接排大氣，除了不環保還會造成引擎室充滿油污。
因此發展出在進氣管路端將曲軸及引擎內部廢油氣回收再燃燒的系統，
進氣歧管是作用是提供引擎燃燒的空氣，先排入進氣歧管中，
讓油氣與空氣互相混和，再一起進入燃燒室第二次燃燒掉。
廢油氣中有未燃燒完全的分子，再加上二次回收時空氣中的微塵，
易形成燃燒室積碳、管路髒污．渦輪吸入過多油氣。
加裝廢油氣回收桶，收集及過濾廢油氣不但兼顧環保也是渦輪車必備的。
位置選定後要開始拆卸周邊
廢油氣回收桶固定架訂製
拆卸中冷
矽膠管路配置
管路我們選用耐高溫的矽膠管 不會有硬化及過度熱漲冷縮的問題
廢油氣的管路其實是很長的 因為白色透明的矽膠管
會隨著時間顯現出管內的油污 我們儘可能的將管路收納起來
駕士汽車 CS Racing
尺寸 : 長x寬x高: 4,595 x 1,795 x 1,475 mm
引擎 : 水平對臥，4汽缸渦輪增壓 DOHC，16汽門，汽油
總排氣量 : 1,998 cc
最大馬力 : 268 PS / 5,600 rpm
最大扭力 : 35.7 kgfm / 2,400~5,200 rpm
變速箱 : 6速手排變速箱，對稱式全時四輪驅動
我們是第一次配置WRX的廢油氣回收桶 所以拆卸了下護板 研究一下整個廢油氣管路的走向
廢油氣回收桶Oil Tank
引擎曲軸箱內因引擎作動會產生油氣，大量的氣體積在曲軸箱中，會造成引擎效率的降低，
因此需要排出，直接排大氣，除了不環保還會造成引擎室充滿油污。
因此發展出在進氣管路端將曲軸及引擎內部廢油氣回收再燃燒的系統，
進氣歧管是作用是提供引擎燃燒的空氣，先排入進氣歧管中，
讓油氣與空氣互相混和，再一起進入燃燒室第二次燃燒掉。
廢油氣中有未燃燒完全的分子，再加上二次回收時空氣中的微塵，
易形成燃燒室積碳、管路髒污．渦輪吸入過多油氣。
加裝廢油氣回收桶，收集及過濾廢油氣不但兼顧環保也是渦輪車必備的。
位置選定後要開始拆卸周邊
廢油氣回收桶固定架訂製
拆卸中冷
矽膠管路配置
管路我們選用耐高溫的矽膠管 不會有硬化及過度熱漲冷縮的問題
廢油氣的管路其實是很長的 因為白色透明的矽膠管
會隨著時間顯現出管內的油污 我們儘可能的將管路收納起來
駕士汽車 CS Racing