冷車、熱車都難以發動，尤其熱車更難發動
有漏水、漏油情況、後輪軸間隙過大
車主說原先的保養廠告知目前的發動問題 是汽油邦浦引起 需做更換
於是我們先針對汽油邦浦做檢測
燃油壓力錶 經過檢查及實測 功能尚算正常 因此排除是汽油邦浦造成
首先安排缸壓測量 初步了解引擎內部狀況 再決定是否進行後續的檢測工作
檢測結果 雖然第三缸差異較大 但仍然在安全範圍內
檢查火星塞時發現火星塞並沒有鎖好....這是造成第三.四缸燃燒不完全的主因
點火線圈之前都更換過了 現在都不是原廠的了
要清潔電子節器門及提速器 需要拆卸的周邊非常多
周邊的墊片都老化了 漏氣 漏油的清況相當嚴重
節氣門清潔
清潔後
接著要處理歧管墊片老化 漏氣、漏油的問題
歧管 節氣門週邊的墊片 油封 汽油心 低溫水龜
漏水問題檢修
節溫器(水龜)老化
順便更換成低溫節溫器 引擎水道冷卻水提早循環，引擎水溫不會過高，有利於保護引擎。
在更換水箱水時 一定要把水放的很乾淨
不然永遠都是一半髒的 一半乾淨的 這樣有更換的意義嗎??
水溫未到達工作溫度前，水龜是關閉狀態讓冷卻水在引擎中循環，這個時候被稱為「小循環」，
當溫度到達水龜設定的溫度時，水龜開啟讓冷卻水到達水箱進行冷卻，此時稱為「大循環」，
低溫水龜的用意就是讓大循環的時間提前，防止引擎溫度過高。
周邊的殘膠一定要徹底去除跟清潔 妥善重新固定 才不會造成日後的漏水問題
墊片老化裂開 需要更換
接著要更換汽油心
由於台灣是屬潮濕及海洋型氣候 再加上油品品質... 汽油心一定要定期更換
利用汽油濾心 過濾水份及雜質 以利引擎順暢運作
裡面是這麼髒
接著要更換後輪輪軸 間隙過大就一定要做更換
輪軸要使用特殊機台及工具 押出及逼入的
軸承是選用跟原廠相同的SKF軸承
維修及零件更換並沒有什麼特別 只是我們特別注重施工細節
這也是我們不論任何環節只要是有需要就一定會使用扭力板手施工的主因
雖然已能正常提速及發動 但節氣門的反應還是偏慢 日後可能會需要更換
駕士汽車 CS Racing