黃色區為LEGACY B4 綠色區為 GDB
不補正的情況下, 輪下已經543.1PS, 68.5kg-m,
如果乘以4WD的補正值1.15 ~ 1.25
引擎輸出馬力為625~679PS, 扭力為78.775~85.625kg-m,
這只是一部2.6L 四汽缸的車!
當然也刷新了 2010年3月藍小鯊創下的輪下500ps的紀錄
然而在8000rpm時,馬力的最大差距值,達到100匹以上
高增壓所帶來的龐大動力扭力 伴隨而來的就是超高溫的工作環境
相對也產生更大的熱效應 目前車上的散熱配置已達負荷的臨界點
因此....階段性任務已告完成
交出成績單後 緊接著要為的車主進行一連串的測試
=============================================
2011.09.23
車主想測試以水噴射添加酒精(木精) 比例1:1 來取代辛烷值提昇劑 仰制爆震
車主更想印證除了消除爆震外是否能進一步的提昇馬力
將水漏光 以 酒精 50% : 水 50% 1:1進行測試
測試的結果 爆震可以消除 但馬力值不升反降
測試過程中一直無預警的超出壓力,最高還曾經達到2.26kg ...
但是如果開始修正增壓值後,又發現爆震消不完....!!
於是又開始退點火,但是卻又抓了排溫 ?????? 排溫上升很明顯的又影響到水溫,
這一連串下來的問題,總是牽一髮動全身!
到底是酒精和水的比例有問題?還是設定技術上的問題?勢必一定要找出問題所在!!
.
.
2011.10.10 幾天的測試下來 我們察覺有異...
.
.
在車子仍正常發動 也沒有抓溫度的情況下
以我們的經驗判斷----直指---- "氣缸床墊片可能衝去"
========================================================
2011.10.11與車主討論後 決定要下引擎 將引擎分解檢查
分解過程
油水狀態
經過測試 沒有漏氣
渦輪的狀況 並無異常
周邊拆卸完 再來要卸下引擎
分解前目測四缸汽門情況
卸下引擎
ORC離合器分解拆卸
火星塞的狀況
加大油底殼拆卸
加大油底殼分解除膠
曲軸經過測量沒有問題
第一 三缸
第二 四缸
氣缸床墊片在高增壓值的龐大動力壓榨之下 瞬間的高溫無法獲得釋放...衝去
引擎本體第一缸出現裂痕
活塞的狀況
氣缸床墊片在高增壓值的龐大動力壓榨之下 瞬間的高溫無法獲得釋放...衝去
瞬間的高溫連帶造成引擎本體第一缸出現裂痕、活塞環變形咬死、
活塞第一環(壓縮環)固定處崩裂
對於大馬力的改裝 在車子的本質 無法改變之下
車身重量、車身本身的剛性等等 ，嚴重考驗著壓榨龐大馬力後伴隨而來的不安定感
這些都不是強化底盤或是加大輪胎就可以換得的 。
在這次的調校雖然有著還算勉強及格的馬力成績收穫,
但後續測試中伴隨而至的卻是更嚴格的挑戰,
擁有著1000匹實力的"高價" "高性能"引擎內部零件,但是否擁有1000匹的氣缸本體?
以及能否妥善解決高功率之下所產生的強大熱能量,還有化學性質的燃料正確使用比例方式...等等
雖然過去及現在發現很多問題,都與車主討論出改善的方案,
但是無論是要加強剛性、提升散熱量或是改善設定方式,
這些都是駕士應該再加以用心,加以檢討的課題,如何再度提升與進化引擎高性能的安全性,
並且也可以降低機械疲勞和應力極限風險
======================================================
後續組裝 準備作業
清潔
這次的整理多了一道程序 - 噴砂加工
待料中 ~
2011 Nov./03 COSWORTH 活塞到店
2011 Nov./15 預計本周未開始組裝 組裝過程 後續再做分享
駕士汽車 CS Racing