況且車主已將輪胎升級為AD08也不考慮換掉原廠輪框
又很希望能直接升級6活塞...(18 inch~)
無奈的只能建議車主訂製....唯有訂製才能一併突破四活塞及盤徑的受限
S2000為後輪傳動 轉向相當敏感 將前軸小幅加寬也能讓控操更穩定
17吋原廠輪框 & 半熱熔胎王 YOKOHAMA AD08
開工 開始測量及設計 轉接座 Spacer輪軸墊寬片 軸套
車主屬意店內 質感沒話說的現貨 ENDLESS RACING6 KIT(FOR GDB)
圖中的轉接座當然是GDB專用的 材質-鐵
盤徑及厚度的差異
原廠輪胎螺絲及輪胎加長螺絲-前輪 長度還會修改掉一些
(輪軸加寬最忌螺絲牙長不足 這是最危險卻很常見的偷工減料問題)
經過多次的拆裝、測量、比對 要開始訂製轉接座了
我們著重在結構 選用的材質為7075鋁合金 特性為強度高、重量輕、不易變形
鋁合金軸套的訂製 選用6061的材質 取其韌性高 重量輕的特點
煞車卡鉗是不分車種的 但碟盤就有車種之分
SUBSRU GDB為5孔100 S2000為5孔114.3 我們利用輪軸墊片轉換規格
訂製完成的轉接座、軸套等 送陽極加工前
噴砂加工及反覆的比對
訂製完成的轉接座 Spacer輪軸墊寬片 軸套 (噴砂加工)
陽極(寶藍)處理後的Spacer 硬陽處理後的轉接座及軸套
除增加強度、硬度外最重要的是防止鋁合金氧化
安裝前 我們先將輪軸座除鏽 這是噴砂除鏽的前後差異
安裝轉接座及上螺絲膠
耐高溫的螺絲膠，能讓螺絲避免鬆動、鏽蝕、產生間隙等危害，增加機械壽命
依據正確扭力值 上扭力鎖緊
有聽過某人說把螺絲鎖壞了? 這種事情時有所聞，會將螺絲鎖壞的原因不外乎太過用力。
如果只是把螺絲上的螺牙鎖壞了，換顆螺絲就好，可是如果是汽缸頭上火星塞的螺牙，
或是螺絲鎖斷在螺絲孔之內，那就麻煩了。
因此各車種的技術手冊上，都有明文記載著每一顆螺絲要使用多少力量來鎖緊，
以防止零件的損壞，而此力量的控制，就有賴扭力板手了。
我們仔細的上螺絲膠 上扭力鎖緊
這些步驟當然不是什麼了不起的動作 只是有很多人都省略了...
訂製完成的轉接座 一般呈塊狀的轉接座就是選用鋁合金材質 例如:AP RACING
安裝完成了 加長螺絲的長度也完成修改 接著只差將輪框裝上就完成了
最終完工照 "就是精準"
搭配原廠五幅鋁框 更顯得醒目出色
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接著是後輪Spacer
安裝前一樣是要除鏽處理
輪胎加長螺絲-後輪 經過測量選用不同長度的加長螺絲
原廠碟盤的噴砂除鏽 前後差異 不是我們太"厚工"
將碟盤與輪框接觸面加以除鏽 是為了讓接觸面平整 有效避免日後高速抖動
上螺絲膠後的鎖緊
02.01開始測量到今天02.18完工... 完美是需要時間的等待...
最終完工照
駕士汽車 CS Racing